**[POPKULTUR]**

Die Kastanienallee — ein paar Schritte von dir — war 1826 noch Feldweg, als Wilhelm Griebenow sie anlegen ließ. An ihrem nördlichen Ende steht seither Berlins ältester Biergarten: der Prater. Was die Tourismusbroschüren weglassen: Der Prater war in den frühen Neunzigern auch Bühne — open air, improvisiert, Prenzlauer-Berg-Underground. Bevor das Viertel seinen Ruf als Kulturbezirk zementierte, wurde er hier einfach gelebt.

1826
anlegen
berlins
bevor
biergarten
bühne
der prater
die kastanienallee
ende
feldweg
griebenow
ihrem
kastanienallee
liess
neunzigern
nördlichen
popkultur
prater
prenzlauer-berg-underground
schritte
seither
steht
tourismusbroschüren
viertel
was
wilhelm
wilhelm griebenow
ältester

popkultur
die kastanienallee
schritte
1826
feldweg
wilhelm griebenow
ende
berlins
biergarten
prater
was
tourismusbroschüren
der prater
neunzigern
bühne
prenzlauer-berg-underground
bevor
viertel
ruf
kulturbezirk

1961
1989
ausgehviertel
berg
berlin-prenzlauer
berlin-prenzlauer berg
berliner ortsteilen prenzlauer berg
die kastanienallee
die oderberger strasse
fahrradstrasse
kastanienallee
kulturbrauerei
mauerpark
oderberger
oderberger strasse
zwischen

Wikipedia DE Volltext
Wikipedia EN Volltext
OSM Historie/Gedenken


**[NEUERE GESCH.]**

Die Oderberger Straße war bis 1989 Mauerhinterland — kein Ausgehviertel, sondern Grenzstreifen-Atmosphäre. Was danach kam, verlief nicht zufällig: Die politisch-künstlerische Szene der Achtziger, die sich hier trotz oder wegen der Lage organisiert hatte, wurde in den Neunzigern zum Standortvorteil umgedeutet. Aus Widerstand wurde Wohnlage. Die Straße blieb dieselbe. Wer darin wohnte, immer weniger.

1989
achtziger
aus widerstand
ausgehviertel
danach
die
die oderberger strasse
die strasse
gesch
grenzstreifen-atmosphäre
kein
lage
mauerhinterland
neuere
neuere gesch
neunzigern
oderberger
politisch-künstlerische
sondern
standortvorteil
szene
trotz
verlief
was
wegen
wer
wohnlage
zufällig

neuere gesch
die oderberger strasse
1989
mauerhinterland
ausgehviertel
grenzstreifen-atmosphäre
was
die
szene
achtziger
lage
neunzigern
standortvorteil
aus widerstand
wohnlage
die strasse
wer


**[POPKULTUR]**

Die Kulturbrauerei, gleich um die Ecke, war in den 1990ern nicht nur Konzertort — sie war Berlins lauteste Antwort auf den Nachwendeüberschuss. Im früheren Kesselhaus liefen die ersten großen Clubnächte, bevor Mitte und Friedrichshain das Rennen machten. Was dabei untergeht: Das Gebäude stammt von Franz Schwechten — demselben Architekten, der die Kaiser-Wilhelm-Gedächtniskirche entworfen hat. Industriebau und Kaiserkirche, ein Meister, zwei Welten.

1990ern
antwort
architekten
berlins
bevor
clubnächte
das gebäude
die kulturbrauerei
ecke
ersten
franz schwechten
friedrichshain
früheren
grossen
industriebau
kaiser-wilhelm-gedächtniskirche
kesselhaus
konzertort
kulturbrauerei
lauteste
liefen
mitte
nachwendeüberschuss
popkultur
rennen
was

popkultur
die kulturbrauerei
ecke
konzertort
berlins
antwort
nachwendeüberschuss
kesselhaus
clubnächte
mitte
friedrichshain
rennen
was
das gebäude
franz schwechten
architekten
kaiser-wilhelm-gedächtniskirche
industriebau
kaiserkirche
meister
welten

allee
berg
berlin
bornholmer strasse
district
important
many
most
prenzlauer
prenzlauer berg
rosa-luxemburg-platz
scandinavian
schonensche strasse
schönhauser
schönhauser allee
streets


**[KIDS-GESCHICHTE]**

Die Kulturbrauerei, gleich um die Ecke, braute einst echtes Bier — und zwar in einem Ausmaß, das die halbe Stadt tränkte. Die Schultheiss-Brauerei pumpte Ende des 19. Jahrhunderts täglich tausende Hektoliter durch ihre Keller. Was Kinder dabei interessieren dürfte: Unter dem gesamten Gelände liegt ein verzweigtes Tunnelsystem, in dem die Gärkeller auf konstant kühle Temperatur gehalten wurden — kühl wie ein ewiger Winter, mitten in Berlin.

ausmass
bier
braute
die kulturbrauerei
die schultheiss-brauerei
echtes
ecke
einst
ende
gelände
gärkeller
halbe
hektoliter
jahrhunderts
keller
kids-geschichte
kulturbrauerei
pumpte
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stadt
tausende
temperatur
tränkte
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täglich
unter
was kinder
winter
zwar

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die kulturbrauerei
ecke
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stadt
die schultheiss-brauerei
ende
jahrhunderts
hektoliter
keller
was kinder
unter
gelände
tunnelsystem
gärkeller
temperatur
winter
berlin


10, Ruhlebener Straße, Wilhelmstadt, Spandau, Berlin, 13597, Deutschland

**[NEUERE GESCH.]**

1997 verlor der Bahnhof Berlin-Stresow seinen Namen — und damit seinen Rang. Ein neuer Bahnhof, etwa einen Kilometer westlich, übernahm ihn einfach: Berlin-Spandau. Gleicher Name, neuer Ort. Die alte Station blieb als S-Bahnhof übrig, das klassizistische Empfangsgebäude von 1846 steht noch — denkmalgeschützt, aber ohne Publikum. Ein Gebäude, das bewahrt wird, obwohl niemand mehr hindurchgeht. Architektur als Erinnerung an eine Funktion, die anderswo weiterlebt.

1846
1997
bahnhof
bahnhof berlin-stresow
berlin-spandau
berlin-stresow
damit
die
ein
ein gebäude
einfach
empfangsgebäude
etwa
gesch
gleicher
gleicher name
kilometer
namen
neuer
neuere
neuere gesch
ort
publikum
rang
s-bahnhof
seinen
station
verlor
westlich
übernahm

neuere gesch
1997
bahnhof berlin-stresow
namen
rang
ein
bahnhof
kilometer
berlin-spandau
gleicher name
ort
die
station
s-bahnhof
empfangsgebäude
1846
publikum
ein gebäude
architektur
erinnerung
funktion

1997
bahnhof
bahnhof berlin-stresow
berlin-spandau
berlin-stresow
berliner
berliner bezirk spandau
bezirk
bis
der bahnhof berlin-stresow
namen
namen berlin-spandau
ortsteil
ortsteil spandau
spandau
unter

Bahnhof Berlin-Stresow

Primärquelle für diese Vorratsgeschichte: Wikipedia

Bahnhof Berlin-Stresow

Der Bahnhof Berlin-Stresow ist ein Bahnhof im Ortsteil Spandau im Berliner Bezirk Spandau. Bis 1997 hatte er unter dem Namen Berlin-Spandau eine Funktion als Fernbahnhof. Diese ging dann auf einen neugebauten Bahnhof etwa einen Kilometer westlich über, der auch den Namen Berlin-Spandau erhielt. Die alte Station blieb als S-Bahnhof in Betrieb. Das 1846 gebaute klassizistische Empfangsgebäude ist erhalten geblieben und steht unter Denkmalschutz, wird aber nicht mehr öffentlich genutzt.


**[HISTORISCH]**

Spandau wollte 1846 seinen Bahnhof eigentlich näher an der Stadt — doch das Militär verhinderte es. Als Festung unterlag Spandau strengen Baubeschränkungen, kein Gleis durfte zu nah heran. So landete der neue Bahnhof der Berlin-Hamburger Eisenbahn auf der falschen Seite der Havel, am östlichen Ufer. Immerhin: Das zweigeschossige Empfangsgebäude, entworfen vom Bahndirektor Friedrich Neuhaus, steht bis heute dort — als steinernes Denkmal einer militärischen Eigensinnigkeit.

1846
als festung
bahndirektor friedrich neuhaus
bahnhof
baubeschränkungen
berlin-hamburger eisenbahn
das
denkmal
durfte
eigentlich
empfangsgebäude
festung
gleis
havel
historisch
immerhin
kein
militär
näher
seinen
seite
spandau
stadt
strengen
ufer
unterlag
verhinderte
wollte

historisch
spandau
1846
bahnhof
stadt
militär
als festung
baubeschränkungen
gleis
berlin-hamburger eisenbahn
seite
havel
ufer
immerhin
das
empfangsgebäude
bahndirektor friedrich neuhaus
denkmal
eigensinnigkeit

1846
bahnhof
bahnhof berlin-stresow
berlin-hamburger
berlin-hamburger eisenbahn
berlin-stresow
betriebsaufnahme
bhe
eisenbahn
eisenbahnanschluss
erhält
geschichte
mit betriebsaufnahme
spandau

Bahnhof Berlin-Stresow

Bahnhof Berlin-Stresow

== Geschichte == === Spandau erhält Eisenbahnanschluss === Mit Betriebsaufnahme der Berlin-Hamburger Eisenbahn (BHE) 1846 wurde auch ein Bahnhof für die damals selbstständige Stadt Spandau am heutigen Ort des S-Bahnhofs Stresow eröffnet. Neben dem Bahnsteig errichtete die BHE nach Plänen ihres Direktors Friedrich Neuhaus ein großes zweigeschossiges Empfangsgebäude, das bis heute erhalten ist. Ursprünglich war vorgesehen, die Station westlich der Havel näher an der Stadt Spandau anzulegen. Spandau war aber gleichzeitig Festung und unterlag in seinem unmittelbaren Umfeld Baubeschränkungen durch das Militär, sodass der Bahnhof am östlichen Ufer der Havel angelegt werden musste. Neben den durchgehenden Zügen zwischen Berlin und Hamburg wies der Fahrplan für 1852 auch schon ein sonntägliches Zugpaar für den Ausflugsverkehr von Berlin nach Spandau beziehungsweise Finkenkrug auf.


**[HISTORISCH]**

Ab 1868 pendelten Berliner Arbeiter täglich mit der Bahn nach Spandau — wegen einer Artilleriewerkstatt. Morgens hin, abends zurück, zwei Zugpaare, werktags. 1880 kamen sogenannte Omnibuszüge: kleine Tenderlokomotiven, ein oder zwei Wagen. Täglich fünf Züge in eine Richtung, vier zurück — die Asymmetrie verrät alles. Die Berliner fuhren zur Arbeit nach Spandau. Heimwärts blieb ein Zug übrig. Wer zu spät kam, wartete.

1868
1880
abends
arbeit
arbeiter
artilleriewerkstatt
asymmetrie
bahn
berliner
berliner arbeiter
die berliner
historisch
kamen
morgens
omnibuszüge
pendelten
richtung
spandau
tenderlokomotiven
täglich
wagen
wegen
werktags
zugpaare
zurück
zwei
züge

historisch
1868
berliner arbeiter
bahn
spandau
artilleriewerkstatt
morgens
zugpaare
1880
omnibuszüge
tenderlokomotiven
wagen
täglich
züge
richtung
asymmetrie
die berliner
arbeit
heimwärts
zug
wer

1868
bahnhof
bahnhof berlin-stresow
berlin
berlin-hamburger
berlin-hamburger eisenbahn-gesellschaft
berlin-stresow
die verbindung
direktion
eisenbahn-gesellschaft
setzte
spandau
werktägliche
zugpaare
zwei

Bahnhof Berlin-Stresow

Bahnhof Berlin-Stresow

Ab 1868 setzte die Direktion der Berlin-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft zwei werktägliche Zugpaare zwischen Berlin und Spandau ein, die morgens beziehungsweise abends verkehrten. Die Verbindung wurde in erster Linie für die in Berlin wohnenden Arbeiter der nach Spandau verlegten Artilleriewerkstatt eingerichtet. Ab 1880 setzte die Gesellschaft sogenannte Omnibuszüge aus kleinen Tenderlokomotiven mit einem oder zwei Personenwagen ein, täglich fuhren fünf Züge nach Spandau und vier Züge nach Berlin zurück. Nach der Inbetriebnahme der Berliner Stadtbahn 1882 nahm der Verkehr in Richtung Spandau weiter zu, der Anteil der Berliner Fahrgäste in Richtung Spandau war dabei deutlich höher als in der Gegenrichtung. Unter anderem erhielten die in Spandau tätigen Berliner einen Fahrgeldzuschuss.


**[SOZIALGESCHICHTE]**

An Sonntagen herrschte Chaos am Bahnhof Berlin-Stresow. Der Andrang war so groß, dass Fahrgäste der 3. und 4. Klasse kurzerhand den Wartesaal der 1. und 2. Klasse „überfluteten" — schlicht aus Platzmangel. Die feine Trennung nach Klassen, im Alltag streng eingehalten, kollabierte am Wochenende unter dem Gewicht des Ausflugsverkehrs. Demokratie durch Überfüllung.

alltag
andrang
ausflugsverkehrs
bahnhof
bahnhof berlin-stresow
berlin-stresow
chaos
demokratie
der andrang
die
fahrgäste
feine
gewicht
gross
herrschte
klasse
klassen
kurzerhand
platzmangel
schlicht
sonntagen
sozialgeschichte
trennung
wartesaal
wochenende
überfluteten
überfüllung

sozialgeschichte
sonntagen
chaos
bahnhof berlin-stresow
der andrang
fahrgäste
klasse
wartesaal
platzmangel
die
trennung
klassen
alltag
wochenende
gewicht
ausflugsverkehrs
demokratie
überfüllung

ausflugsverkehr
bahnhof
bahnhof berlin-stresow
berlin-stresow
der ausflugsverkehr
der fahrgastandrang
ebenfalls
fahrgastandrang
fahrgäste
indes
klasse
platzmangel
rolle
sonntagen
spielte
unwesentliche

Bahnhof Berlin-Stresow

Bahnhof Berlin-Stresow

Der Ausflugsverkehr spielte indes eine ebenfalls nicht unwesentliche Rolle. Der Fahrgastandrang soll an Sonntagen teilweise so hoch gewesen sein, dass die Fahrgäste der 3./4. Klasse aus Platzmangel im Empfangsgebäude auch den Wartesaal für die Fahrgäste der 1./2. Klasse „überfluteten“. === Erster Umbau der Bahnanlagen 1888–1892 === Als die Berlin-Lehrter Eisenbahn 1871 ihren Bahnhof in Spandau westlich der Havel eröffnete, wurde zur Unterscheidung der beiden Bahnhöfe vom Hamburger Bahnhof und Lehrter Bahnhof gesprochen.


**[HISTORISCH]**

Pichelsdorf liegt auf einer Halbinsel — Wasser im Osten, Wasser im Westen. Die Havel, der Pichelssee, der Grimnitzsee, die Scharfe Lanke. Wer hier wohnte, war fast eine Insel. Fast: Denn gegenüber, mitten im Wasser, liegt Pichelswerder — eine echte. Das einstige Fischerdorf kannte seine Nachbarn also genau: Sie wohnten dort, wo das Land ganz aufgehört hatte.

das
denn
die havel
fast
fischerdorf
gegenüber
grimnitzsee
halbinsel
havel
historisch
insel
lanke
mitten
nachbarn
osten
pichelsdorf
pichelssee
pichelswerder
scharfe
scharfe lanke
wasser
wer
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historisch
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osten
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grimnitzsee
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wer
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das
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nachbarn
sie
land

berlin-pichelsdorf
berliner
berliner ortsteil wilhelmstadt
bezirk
bezirk spandau
das
einstige
fischerdorf pichelsdorf
geografie
ortslage
ortsteil
pichelsdorf
spandau
wilhelmstadt

Berlin-Pichelsdorf

Berlin-Pichelsdorf

Pichelsdorf ist eine Ortslage im Berliner Ortsteil Wilhelmstadt (Bezirk Spandau). == Geografie == Das einstige Fischerdorf Pichelsdorf liegt auf einer Halbinsel, die im Osten von der Havel und vom Pichelssee sowie im Westen vom Grimnitzsee und der Scharfen Lanke (auch „Pichelsdorfer Fenster“ genannt) umschlossen wird. Am gegenüberliegenden Ufer von Havel und Pichelssee liegt die Insel Pichelswerder. == Geschichte == Pichelsdorf wurde 1375 im Landbuch Kaiser Karls IV. erstmals erwähnt.


**[HISTORISCH]**

Der Name Pichelsdorf klingt unscheinbar — doch er riecht nach Teer. „Pichel" ist eine alte Bezeichnung für Pech, und tatsächlich wurde hier einst Holzteer gewonnen. Mitten in diesem schwarzklebrigen Ort gründete dann ein Engländer namens John B. Humphreys eine Werft — und baute Preußens erstes Dampfschiff. Die *Prinzessin Charlotte von Preußen* fuhr 1817 und 1818 auf Havel und Spree. Vom Teergestank zur Dampfmaschine: ein erstaunlicher Sprung für eine Halbinsel.

alte
bezeichnung
dampfschiff
der name pichelsdorf
die
diesem
einst
engländer
gewonnen
historisch
holzteer
humphreys
john
klingt
mitten
name
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pech
pichel
pichelsdorf
preussen
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riecht
schwarzklebrigen
tatsächlich
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unscheinbar
werft

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der name pichelsdorf
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pichel
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mitten
ort
engländer
john
humphreys
werft
preussens
dampfschiff
die
prinzessin charlotte
preussen
1817
1818
havel
spree
vom teergestank
dampfmaschine

alte
anfang
berlin-pichelsdorf
bezeichnung
bezieht
der name
dort
früher
gewinnung
holzteer
name
pech
pichel
verweist

Berlin-Pichelsdorf

Berlin-Pichelsdorf

Der Name bezieht sich auf Pichel, eine alte Bezeichnung für Pech, und verweist auf die früher dort betriebene Gewinnung von Holzteer. Am Anfang des 19. Jahrhunderts gründete der Engländer John B. Humphreys in Pichelsdorf eine Werft und baute das erste Dampfschiff in Preußen, die 1817 und 1818 auf der Havel und Spree verkehrende Prinzessin Charlotte von Preußen. Später wurden auch noch eine Brauerei und eine Porzellanfabrik errichtet.


**[SOZIALGESCHICHTE]**

408 Menschen lebten 1910 in Pichelsdorf — und dann kam die Heerstraße. Mitten durch das Dorf. Sie teilte es in zwei Hälften, trennte Nachbarn, zerschnitt Wege, die vorher selbstverständlich waren. Zehn Jahre später war das Dorf ohnehin Geschichte: 1920 wurde Pichelsdorf nach Groß-Berlin eingemeindet und hörte auf, eine eigenständige Gemeinde zu sein. Eine Straße als Vorbote des Endes.

1910
1920
dann
dorf
durch
eine strasse
gemeinde
geschichte
gross-berlin
heerstrasse
hälften
lebten
menschen
mitten
nachbarn
pichelsdorf
sie
sozialgeschichte
teilte
trennte
vorbote
vorher
wege
zehn jahre
zerschnitt
zwei

sozialgeschichte
menschen
1910
pichelsdorf
heerstrasse
mitten
dorf
sie
hälften
nachbarn
wege
zehn jahre
geschichte
1920
gross-berlin
gemeinde
eine strasse
vorbote
endes

anfang bereiche berlin-pichelsdorf dorf eingemeindung fertigstellung geteilt heerstrasse jahrhunderts mit zwei

Berlin-Pichelsdorf

Berlin-Pichelsdorf

Mit der Fertigstellung der Heerstraße am Anfang des 20. Jahrhunderts wurde das Dorf in zwei Bereiche geteilt. Bis zur Eingemeindung nach Groß-Berlin im Jahr 1920 war Pichelsdorf eine eigenständige Landgemeinde im Landkreis Osthavelland. Bei der Volkszählung von 1910 hatte der Ort 408 Einwohner. == Einwohnerentwicklung == Die Einwohnerzahlen beziehen sich bis 1919 auf die Gemeinde Pichelswerder und von 1925 bis 1937 auf den Ortsteil Pichelswerder.


**[HISTORISCH]**

1786 wurde in Pichelsdorf ein Dorfkrug gebaut — und er steht noch. Alt-Pichelsdorf 30, das älteste erhaltene Haus im Ort. Während ringsum alles wechselte, Heerstraßen Dörfer zerschnitten und Turmgebäude in den 1970ern aus dem Boden schossen, blieb dieser Krug. Direkt nebenan errichtete die DLRG später ihre Bundeslehr- und Forschungsstätte an der Scharfen Lanke — mit markant aufragendem Turm. Alter Biertisch, neuer Wachturm.

1786
alles
alt-pichelsdorf
boden
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direkt
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turm
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alt-pichelsdorf bebauung berlin-pichelsdorf das dorfkrug einstige erhaltene haus jahr pichelsdorf älteste

Berlin-Pichelsdorf

Berlin-Pichelsdorf

== Bebauung == Das älteste heute noch erhaltene Haus in Pichelsdorf ist der einstige Dorfkrug (Alt-Pichelsdorf 30) aus dem Jahr 1786. In unmittelbarer Nähe wurde an der Scharfen Lanke in den 1970er Jahren die Bundeslehr- und Forschungsstätte der DLRG mit einem markanten Turmgebäude errichtet. An den Ufern der Scharfen Lanke und des Pichelssees befinden sich zahlreiche Bootsstege und der Jachthafen Marina Lanke. == Literatur == Peter Helbich: Chronik von Ort und Kirchengemeinde Pichelsdorf, Selbstverlag, Berlin 1971. == Einzelnachweise ==


**[HISTORISCH]**

1945 tauschten sowjetische und britische Streitkräfte Gebiete — wie Schachfiguren. Mittendrin: der „Seeburger Zipfel". Das brandenburgische Seeburg reichte damals bis auf wenige Meter an die Havel heran und blockierte jede direkte Straßenverbindung. Wer aus der Wilhelmstadt nach Gatow oder Kladow wollte, musste durch sowjetisches Besatzungsgebiet fahren. Ein Zipfel Geografie entschied, ob man ankommt — oder nicht.

1945
besatzungsgebiet
brandenburgische
britische
das
ein zipfel geografie
gatow
gebiete
havel
heran
historisch
kladow
meter
mittendrin
reichte
schachfiguren
seeburg
seeburger
seeburger zipfel
sowjetische
strassenverbindung
streitkräfte
streitkräfte gebiete
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wenige
wer
wilhelmstadt
zipfel

historisch
1945
streitkräfte gebiete
schachfiguren
mittendrin
seeburger zipfel
das
seeburg
meter
havel
strassenverbindung
wer
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gatow
kladow
besatzungsgebiet
ein zipfel geografie

berlin-wilhelmstadt
bundesstrasse
gatower strasse
heerstrasse
heerstrasse bundesstrasse
sind
strassen
südlich
wichtige
wichtige strassen
wilhelmstadt
wilhelmstrasse
östlich

Berlin-Wilhelmstadt

Berlin-Wilhelmstadt

Wichtige Straßen in der Wilhelmstadt sind die Heerstraße (Bundesstraße 5 und östlich bis zur Wilhelmstraße auch Bundesstraße 2), die Wilhelmstraße (südlich ab Heerstraße Bundesstraße 2) sowie Gatower Straße und Pichelsdorfer Straße. Neben der geschlossenen Mietshausbebauung der historischen Wilhelmstadt (nördlich der Heerstraße) und den überwiegend mit Einfamilienhäusern bebauten Bereichen zwischen Heerstraße und Weinmeisterhornweg gehören auch die Ortslagen Pichelsdorf, Pichelswerder und Tiefwerder (ohne Südhafen und Wohnbereich an der Dorfstraße) zum Ortsteil Wilhelmstadt. == Geschichte == Zum Ortsteil Wilhelmstadt gehört der sogenannte „Seeburger Zipfel“. 1945 führten die alliierten Streitkräfte aus der Sowjetunion und Großbritannien einen Interessensgebietsaustausch durch, unter anderem zwischen dem brandenburgischen Seeburg und dem Berliner Bezirk Spandau. Seeburg erstreckte sich damals bis auf wenige Meter an die Havel heran, sodass die südlichen Gebiete von Spandau (Gatow und Kladow) per Straße (Potsdamer Chaussee, Gatower Straße) von der Wilhelmstadt nur über das Gebiet von Seeburg in der sowjetischen Besatzungszone erreicht werden konnten.


**[SOZIALGESCHICHTE]**

Die Weinmeisterhöhe kam nicht durch Stadtplanung zu Spandau — sondern durch britische Militärlogistik. Die Briten wollten freie Zufahrt zu ihrem Flugplatz und ihren Kasernen im Süden Spandaus. Also wurde der sogenannte Seeburger Zipfel einfach umgezeichnet: Seeburg trat ihn ab, bekam dafür Rieselfelder. Heute ist die Weinmeisterhöhe, dieses kleine Wohngebiet nahe der Havel, die teuerste Wohnlage ganz Spandaus. Ein Tauschgeschäft mit Langzeitwirkung.

also
briten
britische
die briten
die weinmeisterhöhe
durch
flugplatz
freie
havel
heute
ihrem
ihren
kasernen
militärlogistik
rieselfelder
seeburg
seeburger zipfel
sondern
sozialgeschichte
spandau
spandaus
stadtplanung
süden
süden spandaus
weinmeisterhöhe
wohngebiet
wollten
zufahrt

sozialgeschichte
die weinmeisterhöhe
stadtplanung
spandau
militärlogistik
die briten
zufahrt
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kasernen
süden spandaus
also
seeburger zipfel
seeburg
rieselfelder
heute
weinmeisterhöhe
wohngebiet
havel
wohnlage
spandaus
ein tauschgeschäft
langzeitwirkung

berlin-wilhelmstadt
betrieben
briten
daher
die briten
ihren
kasernen
militärflugplatz
sowie
spandau
süden
zufahrt
zwei

Berlin-Wilhelmstadt

Berlin-Wilhelmstadt

Die Briten betrieben im Süden von Spandau ihren Militärflugplatz sowie zwei Kasernen und wollten eine ungehinderte Zufahrt erreichen. Daher wurde der Seeburger Zipfel an Spandau abgetreten. Er umfasst das nahe der Havel gelegene Wohngebiet Weinmeisterhöhe, heute die Wohnlage mit den höchsten Bodenpreisen in Spandau, und die Rieselfelder. An die Gemeinde Seeburg wurden dafür im geringeren räumlichen Umfang Spandauer Gebiete westlich der Potsdamer Chaussee (Rieselfelder) abgetreten. Der Seeburger Zipfel bildet heute die Gemarkung Seeburg in der Wilhelmstadt.


**[HISTORISCH]**

Sieben Männer, die Europa in Trümmer gelegt hatten, saßen nach 1947 in einem Gefängnis am südwestlichen Rand der Wilhelmstadt. Dönitz, Heß, Speer — verurteilt in Nürnberg, untergebracht in Spandau. Ihr Gefängnis unterstand dem Alliierten Kontrollrat. Die Bewachung wechselte monatlich zwischen den ehemaligen Alliierten. Vier Mächte, ein Gebäude, sieben Häftlinge — ein letzter gemeinsamer Nenner des Krieges, mitten im beginnenden Kalten Krieg.

1947
alliierten
alliierten kontrollrat
die bewachung
dönitz
europa
gefängnis
gelegt
hatten
hess
historisch
ihr gefängnis
männer
nürnberg
rand
sassen
sieben
sieben männer
spandau
speer
südwestlichen
trümmer
verurteilt
vier mächte
wilhelmstadt

historisch
sieben männer
europa
trümmer
1947
gefängnis
rand
wilhelmstadt
dönitz
hess
speer
nürnberg
spandau
ihr gefängnis
alliierten kontrollrat
die bewachung
alliierten
vier mächte
gebäude
häftlinge
nenner
krieges
kalten krieg

austauschgebiete
austauschgebiete seeburger zipfel
berlin-wilhelmstadt
bezirk spandau
deutschen
eine verfassungsklage
einigungsvertrag
entschieden
glienicke
gross
gross glienicke
mit
seeburger
wiedervereinigung
zipfel

Berlin-Wilhelmstadt

Berlin-Wilhelmstadt

Mit dem Einigungsvertrag wurde bei der deutschen Wiedervereinigung entschieden, dass die Austauschgebiete Seeburger Zipfel und Groß Glienicke beim Bezirk Spandau verbleiben. Eine Verfassungsklage der Gemeinde Groß Glienicke hiergegen blieb erfolglos. Der 1945 im Gegenzug an die Sowjetische Besatzungszone übergebene Westteil des Ortsteils Staaken war seit 1961 eine selbstständige Gemeinde Staaken in der DDR und kam 1990 wieder zurück zu Spandau. Internationale Bekanntheit erlangte der Ortsteil ab 1947, als im dortigen Kriegsverbrechergefängnis sieben in den Nürnberger Prozessen verurteilte NS-Kriegsverbrecher inhaftiert wurden (Karl Dönitz, Walther Funk, Rudolf Heß, Konstantin von Neurath, Erich Raeder, Baldur von Schirach, Albert Speer). Das Gefängnis lag am südwestlichen Rand der Wilhelmstadt und war dem Alliierten Kontrollrat unterstellt, wobei die Bewachung der Häftlinge im Monatswechsel durch die ehemaligen Alliierten erfolgte.


**[HISTORISCH]**

Das Maifeld westlich des Olympiastadions wurde 1936 fertiggestellt — für bis zu 250.000 Besucher auf der Rasenfläche, weitere 60.000 auf den Tribünen. Eine der größten umschlossenen Rasenflächen Berlins, gebaut für Aufmärsche und Propaganda. Heute bewirtschaftet der Olympiapark Berlin das Gelände — und es ist nicht öffentlich zugänglich. Die Masse ist geblieben, nur der Zutritt ist verschwunden.

1936
aufmärsche
berlins
besucher
bewirtschaftet
das maifeld
die masse
eine
fertiggestellt
gebaut
gelände
grössten
heute
historisch
maifeld
olympiapark berlin
olympiastadions
propaganda
rasenfläche
rasenflächen
rasenflächen berlins
tribünen
umschlossenen
weitere
westlich
zutritt

historisch
das maifeld
olympiastadions
1936
besucher
rasenfläche
tribünen
eine
rasenflächen berlins
aufmärsche
propaganda
heute
olympiapark berlin
gelände
die masse
zutritt

berlin
berliner
berliner ortsteil westend
das maifeld
glockenturm
grosse
maifeld
olympiastadions
ortsteil
sportrasenfläche
tribüne
unmittelbar
westend
westlich

Maifeld (Berlin)

Maifeld (Berlin)

Das Maifeld im Berliner Ortsteil Westend ist eine große Sportrasenfläche unmittelbar westlich des Olympiastadions mit einer vom Glockenturm abgehenden Tribüne. Es ist eine der größten umschlossenen und nicht öffentlich zugänglichen Rasenflächen im Land Berlin und wird vom Olympiapark Berlin bewirtschaftet. == Geschichte == === Nutzung in der Zeit des Nationalsozialismus === Das Maifeld wurde 1936 fertiggestellt und war von den Nationalsozialisten als Platz für die Mai-Aufmärsche und andere propagandistische Veranstaltungen vorgesehen. Das Maifeld ist 112.000 m² groß und war für bis zu 250.000 Besucher konzipiert. Die Tribünen bieten noch einmal Platz für 60.000 Zuschauer.


**[HISTORISCH]**

September 1937: Mussolini besucht Berlin. Hunderttausende Menschen strömen auf das Maifeld westlich des Olympiastadions — jene gigantische Rasenfläche, die die Nationalsozialisten eigentlich für regelmäßige Großaufmärsche gebaut hatten. Doch dieser Auftritt war die Ausnahme, nicht die Regel. Das Maifeld, konzipiert als Bühne der Macht, stand die meiste Zeit leer. Sein großer Moment gehörte am Ende einem italienischen Gast.

1937
auftritt
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berlin
besucht
bühne
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doch
eigentlich
gigantische
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historisch
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doch
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dressurwettkämpfe
fanden
gehörte
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olympischen
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polowettbewerbe
reichssportfeld
sommerspiele
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Maifeld (Berlin)

Maifeld (Berlin)

Es gehörte zum Reichssportfeld der Olympischen Sommerspiele 1936. Während der Sommerspiele 1936 fanden Polowettbewerbe und Dressurwettkämpfe der Reiter sowie eine Vorführung von 20.000 Berliner Schulkindern auf dem Maifeld statt. Das Maifeld wurde von den Nationalsozialisten nur selten für Großaufmärsche genutzt, für die es ursprünglich konzipiert worden war. Beim Deutschlandbesuch Mussolinis im September 1937 hatte es seinen großen Auftritt. Am 28.


**[SOZIALGESCHICHTE]**

Von 1953 bis 1994 gehörte das Maifeld zum Hauptquartier der Britischen Streitkräfte in Berlin. Jedes Jahr fanden hier die Geburtstagsparaden für Königin Elisabeth II. statt — bewacht von der 248 German Security Unit. Tausende Berliner kamen. Dieselbe Rasenfläche, auf der 1937 Hitler und Mussolini vor Hunderttausenden gesprochen hatten, wurde zur Bühne für royale Militärparaden. Derselbe Ort, völlig anderes Zeremoniell.

1937
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berlin
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1953
1994
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hauptquartier
britischen streitkräfte
berlin
jedes jahr
geburtstagsparaden
königin elisabeth
german security unit
tausende berliner
dieselbe rasenfläche
1937
hitler
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hunderttausenden
bühne
militärparaden
derselbe ort
zeremoniell

berlin deutscher goebbels hitler maifeld mussolini riesigen september sprache sprachen zuhörerschaft

Maifeld (Berlin)

Maifeld (Berlin)

September sprachen Goebbels, Hitler und Mussolini (in deutscher Sprache) vor einer riesigen Zuhörerschaft auf dem Maifeld. Hitler selbst nannte in seiner Rede die Zahl von einer Million, heutige Autoren nennen Zahlen von ca. 700.000 Teilnehmern an der Großkundgebung. === Nutzung durch die Britischen Streitkräfte === Von 1953 bis 1994 war es Teil des Hauptquartiers der Britischen Streitkräfte in Berlin, das durch Kräfte der 248 German Security Unit geschützt wurde. Hier fanden bis 1994 die alljährlichen – von tausenden von Berlinern besuchten – Geburtstagsparaden der britischen Truppen für Königin Elisabeth II.


**[POPKULTUR]**

Auf dem Maifeld westlich des Olympiastadions — gebaut für Aufmärsche und Massenkundgebungen — spielten Jahrzehnte später Genesis, Pink Floyd und Tina Turner. Dieselbe Rasenfläche, die die Nazis als Bühne ihrer Macht entworfen hatten, wurde zum Konzertgelände britischer Truppen. Die hatten das Areal von 1953 bis 1994 in Besitz — und nutzten es für Cricket, Rugby, Polo und Rock 'n' Roll.

areal
auf
aufmärsche
bühne
die
dieselbe
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massenkundgebungen
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popkultur
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massenkundgebungen
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Maifeld (Berlin)

Maifeld (Berlin)

statt. Das Maifeld gehörte zum Areal der britischen Truppen, die hier Cricket-, Rugby-, Polo- und andere Wettkämpfe veranstalteten. Zudem fanden hier mehrmals Rockkonzerte statt, zum Beispiel von Genesis, Pink Floyd und Tina Turner. == Nutzung für Sportereignisse == Nach Abzug der britischen Truppen finden auf dem Maifeld wechselnde Sportturniere, insbesondere Footballspiele und Polo sowie andere Großveranstaltungen statt. Bei Bedarf wird das Maifeld regelmäßig als Logistikfläche zur Erweiterung der Kapazitäten des Olympiastadions herangezogen, beispielsweise während der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 für das provisorische Pressezentrum (Zeltstadt) sowie beim alljährlichen DFB-Pokalfinale für zusätzliche VIP-Bereiche.


**[HISTORISCH]**

Ein Vorwerk, zwei Tauschgeschäfte, eine Kurfürstin. Ruhleben hieß 1638 noch „Neues Vorwerk bei Spandau" und gehörte zunächst dem Heidereiter von Grunewald. Nach dessen Tod 1639 wechselte es den Besitzer — erst zur Försterfamilie von Grabow, dann zur Adelsfamilie von Saldern. 1695 landete es schließlich bei Kurfürstin Sophie Charlotte: ihr Mann Kurfürst Friedrich III. tauschte ihr das Saldernsches Vorwerk gegen ihre Güter in Caputh und Langerwisch ein.

1638
1639
adelsfamilie
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saldernsches vorwerk
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2004
charlottenburger
charlottenburger teil
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murellenberge
murellenschlucht
murellenteich
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seit
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Ruhleben

Ruhleben

Heutzutage zeugen davon noch die Murellenberge mit der Murellenschlucht und dem Murellenteich. Im Charlottenburger Teil von Ruhleben (der seit September 2004 zum Ortsteil Westend gehört) befindet sich das Naturschutzgebiet Fließwiese Ruhleben. Nördlich wird Ruhleben durch die Spree begrenzt, südlich durch das zum Olympiagelände gehörende Sportforum. == Geschichte == Ruhleben wurde unter dem Namen Neues Vorwerk bei Spandau 1638 dem Heidereiter von Grunewald übergeben und nach dessen Tod 1639 an die Försterfamilie von Grabow, später an die Adelsfamilie von Saldern übertragen. Als Saldernsches Vorwerk wurde es 1695 gemeinsam mit Lietzow (der Vorläufersiedlung von Charlottenburg) der Kurfürstin Sophie Charlotte im Austausch für ihre Güter in Caputh und Langerwisch von ihrem Mann Kurfürst Friedrich III.


**[HISTORISCH]**

Ein Lustschloss an der Spree — gebaut, vergessen, abgerissen. König Friedrich ließ es 1708 in Auftrag geben, 1710 war es fertig. Neunzig Jahre stand es dort, dann verschwand es 1800, als hätte es nie existiert. Kein Krieg, kein Brand — einfach weg. Vorher hatte dasselbe Grundstück schon Kurfürstin Sophie Charlotte, einen Oberhofmeister namens Dobrczenski und das Amt Spandau passiert. Ruhleben als stille Durchgangsstation der Mächtigen.

1708
1710
1800
abgerissen
amt spandau
auftrag
brand
dobrczenski
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gebaut
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liess
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ein lustschloss
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1708
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1800
kein krieg
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kurfürstin sophie charlotte
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amt spandau
ruhleben
durchgangsstation
mächtigen

1699
brandenburg
charlottenburg
lietzow
lützenburg
nachdem
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schloss
schloss charlottenburg
sommerschloss
sommerschloss lützenburg
vermacht
vorwerk

Ruhleben

Ruhleben

von Brandenburg vermacht. Nachdem bei Lietzow ihr Sommerschloss Lützenburg (heute: Schloss Charlottenburg) 1699 fertiggestellt war, übertrug sie das Vorwerk 1700 an ihren Oberhofmeister Friedrich Bogislav von Dobrczenski bei seinem Ausscheiden aus ihren Diensten. Der Name Ruhleben wird erstmals 1704 erwähnt. Nach dem Tode Sophie Charlottes 1705 erwarb Friedrich, inzwischen König in Preußen geworden, das Vorwerk 1707 zurück und unterstellte es dem Amt Spandau. Bereits ein Jahr später begannen die Bauarbeiten zu einem an der Spree gelegenen Lustschloss, das 1710 fertiggestellt wurde; es wurde 1800 wieder abgerissen.


**[SOZIALGESCHICHTE]**

Wer nach Amerika wollte, musste zuerst durch Ruhleben. Ab 1891 stand am westlichen Bahngelände in Stresow ein eigener Auswandererbahnhof — eine Station, die kein Ziel war, sondern ein Nadelöhr. Vor allem Osteuropäer hielten hier an, wurden kontrolliert, erfasst, weitergeleitet. Kein Empfang, keine Ankunft — nur Durchgang. Bis zum Ersten Weltkrieg lief diese stille Schleuse, dann war es vorbei.

1891
amerika
ankunft
auswandererbahnhof
bahngelände
bis
durch
durchgang
eigener
ersten weltkrieg
kein
kein empfang
musste
nadelöhr
osteuropäer
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sondern
sozialgeschichte
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1891
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ankunft
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bis
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1810
1841
beyme
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minister
minister karl friedrich
nachdem
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preussischen
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rückerwerb
staat anfang
zwischen

Ruhleben

Ruhleben

Nachdem Ruhleben zwischen 1810 und 1841 dem preußischen Minister Karl Friedrich von Beyme gehört hatte, wurden dort nach dem Rückerwerb durch den Staat Anfang der 1840er Jahre erste militärische Einrichtungen der preußischen Armee an den Murellenbergen errichtet. Die Infanterie-Schießschule mit Kaserne an der Charlottenburger Chaussee (ab 1939: Alexander-Kaserne) nahm 1855 den Betrieb auf. Außerdem befand sich die Kriegstelegraphenschule der Armee auf dem Areal. Der Auswandererbahnhof Ruhleben wurde 1891 auf dem westlich anschließenden Bahngelände in Stresow eröffnet und diente bis zum Ersten Weltkrieg als Durchgangs- und Kontrollstation vor allem für Osteuropäer zur Ausreise in die USA. Seit dem 19.


**[HISTORISCH]**

Schon im 13. Jahrhundert gab es an der Stelle der heutigen Schleuse Spandau eine Flutrinne — keine technische Konstruktion, sondern ein natürlicher Durchlass. Und doch erfüllte sie denselben Zweck wie die moderne Schleuse heute: Sie ließ Wasserfahrzeuge zwischen Unter- und Oberhavel wechseln. Wo heute Beton und Stahl die Wasserspiegelhöhen regeln, reichte einst ein Rinnsal.

beton
denselben
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Schleuse Spandau

Schleuse Spandau

Die Schleuse Spandau ist eine Schleuse der Havel im deutschen Bundesland Berlin. Sie verbindet die unterschiedlichen Wasserspiegelhöhen der Unteren Havel-Wasserstraße und der Oberen Havel-Wasserstraße. Sie liegt heute im Berliner Bezirk Spandau zwischen der Altstadt und der Zitadelle Spandau. == Geschichte == Schon um das 13. Jahrhundert befand sich an der Stelle eine Flutrinne, die es Wasserfahrzeugen ermöglichte, zwischen Unter- und Oberhavel zu wechseln.


**[HISTORISCH]**

Vier Schleusen in 340 Jahren — und jedes Mal ein neuer Grund. 1572 gebaut, damit Schiffe zwischen Ober- und Unterlauf der Havel wechseln konnten. 1723 neu, 1816 wieder neu. 1875 folgte der nächste Umbau — diesmal wegen schwererer Schiffe, bis 400 Tonnen Ladung. Und dann nochmals eine neue Kammer, westlich der alten, für 600 Tonnen. Die Schleuse Spandau war nie fertig. Sie wuchs einfach mit dem Gewicht der Waren.

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Schleuse Spandau

Schleuse Spandau

Um 1572 wurde die erste Kammerschleuse in der Stadt Spandau an der Havel erbaut und ermöglichte so ein problemloses Wechseln zwischen dem Ober- und Unterlauf der Havel. Bis 1911 wurde die erste Schleuse Spandau zweimal durch Neubauten ersetzt. 1723 entstand eine Kammerschleuse, die wiederum 1816 durch einen Neubau ersetzt wurde. In den beiden Jahren 1875 und 1876 wurde die Schleuse noch einmal erneuert, um die Wasserstraße für Schiffe mit einem Ladungsvermögen bis zu 400 Tonnen passierbar zu machen. Im Zusammenhang mit dem Ausbau der Wasserstraße zum Großschiffahrtsweg Berlin-Stettin entstand eine neue Schleuse westlich der alten Kammer für Schiffe mit einer Tragfähigkeit bis 600 Tonnen.


**[HISTORISCH]**

1966 verschwand eine alte Schleuse — nicht durch Abriss, sondern durch Sand. Die ursprüngliche Kammer der Schleuse Spandau, 67 Meter lang und 10 Meter breit, wurde einfach aufgefüllt und planiert, zur Mitte hin leicht ansteigend. Aus dem versunkenen Bauwerk wurde eine Kleinbootslipanlage mit Doppelgleis. Was einst Schiffe durchließ, trägt nun Boote zu Wasser — auf einem Hügel aus seiner eigenen Geschichte.

1966
abriss
alte
aufgefüllt
aus
bauwerk
boote
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durch
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historisch
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1911
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zwischen

Schleuse Spandau

Schleuse Spandau

Sie ging 1911 in Betrieb. Bis 1955 war die alte Kammer zwischen der 1911 gebauten neuen Kammer und der Zitadelle noch deutlich sichtbar vorhanden, aber nicht mehr in Betrieb. Um 1966 wurde die alte Kammer mit Sand aufgefüllt und zur Kammermitte hin ansteigend planiert. Auf der entstandenen Fläche wurde eine Kleinbootslipanlage mit einem Doppelgleis angelegt. In ihrer endgültigen Form hatte die alte Schleuse eine nutzbare Kammerlänge von 67 m und war 10 m breit.


**[SOZIALGESCHICHTE]**

1993 sperrten die Behörden die alte Schleuse Spandau — das Bauwerk stand auf Pfählen, ein sicherer Betrieb war nicht mehr möglich. Die Folge: Wer zwischen Unter- und Oberhavel wechseln wollte, musste plötzlich drei Stunden Umweg einplanen. Frachtschiffe, Schubverbände, Fahrgastschiffe — alle wichen über Charlottenburg und Plötzensee aus. Drei Stunden. Für eine gesperrte Schleuse.

1993
alte
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betrieb
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Schleuse Spandau

Schleuse Spandau

Die Schleuse war bald an der Grenze ihrer Belastbarkeit angelangt. Im Jahr 1977 wurden Planungen für den Bau einer zweiten Schleuse bei Fortbestand der alten Anlage in Auftrag gegeben. 1993 musste die alte Schleuse gesperrt werden, da ein sicherer Betrieb des auf Pfählen gegründeten Bauwerkes nicht mehr möglich war. Frachtschiffe, Schubverbände und Fahrgastschiffe mussten durch diese Sperrung einen dreistündigen Umweg über die Schleuse Charlottenburg (Spree) und die Schleuse Plötzensee (Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal / Hohenzollernkanal) in Kauf nehmen, um zwischen Unter- und Oberhavel zu wechseln. Gleichzeitig mit der Sperrung der alten Schleuse wurde mit der Planung eines Schleusenneubaus für Schiffe mit einer Tragfähigkeit bis 2100 Tonnen begonnen.


**[HISTORISCH]**

Charlottenburg war einmal die reichste Gemeinde im ganzen Deutschen Reich — gemessen am Steueraufkommen pro Kopf. Erst 1705 als Stadt gegründet, wuchs sie bis 1893 zur Großstadt heran. Dann, 1920, verlor sie ihre Selbstständigkeit: Groß-Berlin schluckte sie als Bezirk. 2001 folgte die nächste Herabstufung zum bloßen Ortsteil. Und 2004 wurde selbst dieser Ortsteil aufgeteilt. Ein langer Abstieg für eine einst so stolze Stadt.

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Berlin-Charlottenburg

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Berlin-Charlottenburg

Charlottenburg ist seit 2001 ein Ortsteil des Bezirks Charlottenburg-Wilmersdorf von Berlin. Im Jahr 1705 als Stadt gegründet, wurde Charlottenburg 1893 zur Großstadt, die zeitweise die Gemeinde mit dem höchsten Steueraufkommen pro Kopf im Deutschen Reich gewesen war. Bei der Eingemeindung 1920 nach Groß-Berlin wurde daraus der Bezirk Charlottenburg. Nach der Fusion mit dem damaligen Bezirk Wilmersdorf zum neuen Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf bei der Verwaltungsreform 2001 wurde der Bezirk Charlottenburg zum Ortsteil herabgestuft. Eine Neuordnung der Ortsteile des Bezirks Charlottenburg-Wilmersdorf erfolgte 2004, wodurch das Gebiet des ehemaligen Bezirks Charlottenburg in die heutigen Ortsteile Westend, Charlottenburg-Nord und Charlottenburg aufgeteilt wurde.


**[HISTORISCH]**

Charlottenburg war einmal die reichste Gemeinde im gesamten Deutschen Reich — gemessen am Steueraufkommen pro Kopf. 1705 als Stadt gegründet, wuchs sie bis zum Ende des 19. Jahrhunderts zur wohlhabendsten Kommune überhaupt heran. Heute erkennt man diese Geschichte noch in der Substanz: Charlottenburg besteht größtenteils aus Gründerzeitvierteln — Stein gewordener Reichtum, Fassade an Fassade, Block für Block, im Berliner Urstromtal gelegen.

1705
charlottenburg
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einmal
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Berlin-Charlottenburg

Berlin-Charlottenburg

Charlottenburg besteht heute größtenteils aus Gründerzeitvierteln. == Geographie == Der Ortsteil Charlottenburg liegt im Berliner Urstromtal, während Teile des westlich angrenzenden Ortsteils Westend (bis September 2004 zu Charlottenburg) auf der Hochfläche von Teltow (Landschaft) gelegen sind. === Grenzen === Charlottenburg wird begrenzt westlich durch die Ringbahn (hier grenzt Westend an), nördlich durch die Spree bis zum Bahnhof Jungfernheide, von dort in östlicher Richtung durch den S-Bahn-Ring (hier grenzt Charlottenburg-Nord an), östlich zunächst weitgehend durch den Charlottenburger Verbindungskanal und anschließend durch die Spree bis Siegmunds Hof (hier grenzen Moabit und das Hansaviertel an), dann zickzackförmig am Zoologischen Garten entlang bis zum Olof-Palme-Platz (hier grenzt Tiergarten an), südöstlich durch die Nürnberger Straße (hier grenzt Schöneberg an), südlich durch den Verlauf Eislebener Straße – Rankestraße – Lietzenburger Straße – Olivaer Platz – Kurfürstendamm bis Lehniner Platz (hier grenzt Wilmersdorf an), dann Damaschkestraße – Holtzendorffstraße – S-Bahn-Trasse der Wetzlarer Bahn bis zum Bahnhof Westkreuz (hier grenzt Halensee an). === Ortslagen und Stad


**[HISTORISCH]**

Charlottenburg heißt nicht immer Charlottenburg. Erst hieß der Ort Lietzenburg — benannt nach dem Schloss, das Kurfürstin Charlotte bewohnte. Erst nach ihrem Tod wurde umbenannt: Schloss und Ort erhielten ihren heutigen Namen zu ihren Ehren. Noch älter ist die eigentliche Keimzelle: das Dorf Lietzow, erstmals 1239 erwähnt, besiedelt vermutlich seit der Jungsteinzeit — heute nördlich des Rathauses, längst von der Stadt verschluckt.

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charlottenburg
dorf lietzow
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Berlin-Charlottenburg

Berlin-Charlottenburg

Nach deren Tod wurden Schloss und Ortslage nach ihr von Lietzenburg in Charlottenburg umbenannt. Die heutige Altstadt von Charlottenburg umfasst das Gebiet zwischen der Spree im Norden, der Nehringstraße im Westen und der Achse Zillestraße/Loschmidtstraße im Süden und Osten, was den Grenzen der damals eigenständigen Stadt Charlottenburg von 1720 bis 1855 entspricht, bis der Ort über seine Grenzen hinauswuchs. Die Altstadt Charlottenburg blieb im Zweiten Weltkrieg weitestgehend von Zerstörungen verschont und konnte so ihren kleinstädtischen Charakter bis heute erhalten. ==== Alt-Lietzow ==== Die eigentliche Keimzelle des alten Charlottenburg war das Dorf Lietzow, nördlich des heutigen Rathauses. Besiedelt war die Gegend vermutlich seit der Jungsteinzeit, erstmals erwähnt wurde es 1239.


**[HISTORISCH]**

Am Klausenerplatz — auch Danckelmannkiez genannt — ist die Vergangenheit im Boden eingeschrieben. Wer die Straßen abläuft, folgt ohne es zu wissen dem Umriss eines alten Angerdorfes: Lietzow. Von den Häusern ist kaum etwas übrig, der Zweite Weltkrieg hat fast alles getilgt. Nur die Straße Alt-Lietzow markiert noch den ehemaligen Ortskern. Die Form blieb — der Inhalt verschwand.

abläuft
alten
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boden
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die form
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folgt
genannt
historisch
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inhalt
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klausenerplatz
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zweiten
zweiten weltkriegs

Berlin-Charlottenburg

Berlin-Charlottenburg

Von der ursprünglichen Bebauung des Ortes ist infolge des Zweiten Weltkriegs kaum noch etwas erhalten. An das historische Dorf erinnert die Straße Alt-Lietzow an der Stelle des ehemaligen Ortskerns. Die Form des ehemaligen Angerdorfes ist bis heute im Straßenverlauf zu erkennen. ==== Klausenerplatz (Danckelmannkiez) ==== Das Wohnquartier um den Klausenerplatz, mitunter auch Danckelmannkiez genannt, schließt sich westlich an die Altstadt von Charlottenburg an. Es entstand Mitte des 19.


**[HISTORISCH]**

Beim Graben in Spandau fanden Archäologen etwas Unerwartetes: die Gussform des Spandauer Kreuzes. Daneben lagen Reste einer Kirche aus Holz — datiert auf etwa 980. Damit war klar: Hier, am Zusammenfluss von Havel und Spree, stand einst eine befestigte Burganlage. Ihr slawischer Name ist bis heute nicht überliefert. Die Forschung nennt sie schlicht „Spandauer Burgwall" — ein Name aus der Verlegenheit.

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Berlin-Spandau

Berlin-Spandau

Jahrhundert war das Havelland von den Hevellern (slawische Stämme) besiedelt. Die Ursprünge Spandaus sind auf eine slawische Siedlung zurückzuführen, die am Zusammenfluss von Havel und Spree angelegt war. Aus dieser unbefestigten Anlage entstand bis zum Ende des 10. Jahrhunderts eine befestigte Burganlage, deren slawischer Name nicht überliefert ist und die in der Forschung deshalb als „Spandauer Burgwall“ bezeichnet wird. Bei Grabungen wurde neben den Resten einer auf etwa 980 datierten vermutlichen Kirche aus Holz die Gussform des Spandauer Kreuzes gefunden.


**[HISTORISCH]**

1157 übernahm Albrecht der Bär einen Burgwall an der Havel — und baute ihn sofort nach seinen eigenen Vorstellungen um. Das Suburbium fiel weg, ein neues Westtor entstand, eine neue Havelbrücke. Der Wall wurde zum östlichsten Pfeiler der Mark Brandenburg. Und doch: Urkundlich erwähnt wurde die Burg Spandau erst 1197 — vierzig Jahre später, fast beiläufig, in einem einzigen Satz über einen gewissen Everardus, Vogt in Spandow.

1157
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berlin-spandau
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bezug
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christlichen
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dies
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zuge

Berlin-Spandau

Berlin-Spandau

Dies lässt auf einen christlichen Bezug dieser Anlage schließen. 1157 geriet der Burgwall im Zuge der Deutschen Ostsiedlung in den Besitz Albrechts des Bären, der sie nach seinen Bedürfnissen umbauen ließ (Aufgabe des Suburbiums, neues Westtor und neue Havelbrücke). Dieser Burgwall bildete den östlichsten Pfeiler der neugeschaffenen Mark Brandenburg an der Havel-Nuthe-Linie. Die Burg Spandau wird im Jahr 1197 zum ersten Mal urkundlich erwähnt („Everardus advocatus in Spandowe“ in einer Urkunde des Markgrafen Otto II.). Offenbar handelt es sich dabei schon um die nördlich von Alt-Spandau gelegene neue askanische Burg.


**[HISTORISCH]**

Um 1200 könnte es in Spandau bereits eine erste Kirche gegeben haben — die Moritzkirche. Doch bevor sie gebaut wurde, war da eine Burg. Und bevor die Burg ausgebaut wurde, lebten Menschen direkt an ihrer Seite. Erst als die Burg den Anforderungen nicht mehr genügte, zogen die Bewohner um — in das, was heute die Altstadt Spandau ist. Eine Stadt, die aus dem Schatten einer überforderten Festung herauswuchs.

1200
altstadt spandau
anforderungen
ausgebaut
bereits
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direkt
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moritzkirche
doch
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menschen
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berlin-spandau
brandenburg
burg
die urkunde
dommuseum
entwickelte
havel
neben
siedlung
stadt
stadt brandenburg
urkunde

Berlin-Spandau

Berlin-Spandau

Die Urkunde befindet sich heute im Dommuseum der Stadt Brandenburg an der Havel. Neben der Burg entwickelte sich auch eine Siedlung, die der Burg angeschlossen war. Als die Burg den an sie gestellten Anforderungen nicht mehr gerecht werden konnte, wurde sie ausgebaut. Im Zuge dieses Ausbaus wurden wohl die Bewohner in den heutigen Teil der Altstadt Spandau umgesiedelt. Um 1200 könnte es nach neueren Forschungen bereits eine erste Kirche gegeben haben, die Moritzkirche.


**[HISTORISCH]**

Die Waldbühne heißt nicht immer Waldbühne. Als sie 1936 eröffnet wurde, trug sie den Namen Dietrich-Eckart-Freilichtbühne — benannt nach einem frühen Anhänger des Nationalsozialismus. Gebaut wurde sie für die Olympischen Spiele, nordwestlich des Reichssportfelds, in einer Biegung der Murellenschlucht. Architekt Werner March leitete den Bau, die Pläne stammten von Konrad Robert Heidenreich — der zuvor eigens nach Italien gereist war, um zu studieren.

1936
als
anhänger
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bau
benannt
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eröffnet
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murellenschlucht
namen
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nationalsozialismus
nordwestlich
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reichssportfelds
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waldbühne

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die waldbühne
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ortsteil
ortsteil westend
waldbühne
westend
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Berliner Waldbühne

Berliner Waldbühne

Die Waldbühne in Berlin ist eine Freilichtbühne am westlichen Ende des Olympiaparks Berlin im Ortsteil Westend des Bezirks Charlottenburg-Wilmersdorf. Sie bietet Platz für 22.290 Zuschauer und wurde in Spitzenzeiten jährlich von über 500.000 Menschen besucht. == Lage und Architektur == Die Waldbühne befindet sich in einer Biegung der Murellenschlucht am Südende der Fließwiese Ruhleben. Sie wurde 1936 als Dietrich-Eckart-Freilichtbühne (benannt nach Dietrich Eckart, einem frühen Anhänger des Nationalsozialismus und Ideengeber Adolf Hitlers) im Zuge der Baumaßnahmen für die Olympischen Spiele nordwestlich des damaligen Reichssportfelds unter Leitung des Architekten Werner March nach Plänen von Konrad Robert Heidenreich errichtet. Heidenreich gehörte zu dieser Zeit zum Mitarbeiterstab von Werner March und hatte für den Entwurf der Waldbühne Studien unter anderem in Italien durchgeführt.


**[HISTORISCH]**

Die Waldbühne entstand in einer natürlichen Schlucht — der Murellenschlucht. Die Zuschauerränge wurden am Hang des Breiten Bergs hochgebaut, genau nach dem Vorbild antiker griechischer Theater. Das Prinzip war schlicht: Je weiter weg von der Bühne, desto steiler der Anstieg. Die Akustik funktionierte dadurch fast von allein. Mitten in den Rängen aber saß die Ehrenloge des Führers — und direkt darunter, verborgen, die Stände für Regie, Ton und Licht.

anstieg
antiker
bergs
breiten
breiten bergs
bühne
das prinzip
die akustik
die waldbühne
die zuschauerränge
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entstand
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genau
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historisch
hochgebaut
mitten
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natürlichen
prinzip
rängen
schlucht
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theater
vorbild
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die zuschauerränge
hang
breiten bergs
vorbild
theater
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bühne
anstieg
die akustik
mitten
rängen
ehrenloge
führers
stände
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berliner
berliner waldbühne
bildet
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die murellenschlucht
murellenberg
murellenschlucht
natürlichen
nördlichsten
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plateau
talkessel
waldbühne
zwischen

Berliner Waldbühne

Berliner Waldbühne

Die Murellenschlucht bildet einen natürlichen Talkessel zwischen dem Murellenberg und den nördlichsten Ausläufern der Pichelsberge bzw. dem Plateau des Breiten Bergs, an dessen Hang die Zuschauerränge hochgebaut wurden und auf dem sich das ehemalige Olympiagelände befindet. Die Anlage orientiert sich am Idealtypus des antiken griechischen Theaters. Der zunehmende Anstieg der Sitzränge mit der Entfernung von der Bühne, ebenso wie der natürliche, steile Gegenhang hinter der Bühne kamen der Akustik zugute. In der Mitte der Zuschauerränge befand sich die Ehrenloge des Führers, unter der verborgen die Regiestände des Spielleiters, des Tonreglers und des Beleuchters angeordnet waren.


**[HISTORISCH]**

Der Eingang der Waldbühne wird von zwei Hochreliefs eingerahmt — und die Aufteilung sagt viel über die Zeit. Links: zwei nackte Jünglinge, Heldenehrung, gedacht für die „nationalen Festspiele". Rechts: zwei nackte Frauen, Poesie, für die „musischen Festspiele". Bildhauer Adolf Wamper schuf beide. Die Idee zur Bühne selbst kam von Joseph Goebbels — Hitler forderte 1933 Platz für 100.000 Zuschauer.

aufteilung
bildhauer adolf wamper
bühne
der eingang
die idee
eingang
eingerahmt
festspiele
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historisch
hitler
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joseph goebbels
jünglinge
links
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hochreliefs
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zeit
links
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berliner
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bildhauers adolf wamper
das relief heldenehrung
der eingang
eingang
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eingerahmt
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hochreliefs
jünglinge
waldbühne
wamper
zwei

Berliner Waldbühne

Berliner Waldbühne

Der Eingang wird von zwei Hochreliefs des Bildhauers Adolf Wamper eingerahmt. Das Relief Heldenehrung (zwei nackte Jünglinge) links des Eingangs sollte die „nationalen Festspiele“ symbolisieren, das Relief Poesie (zwei nackte Frauen) die „musischen Festspiele“. Östlich der Bühne schließen sich die zum Olympiapark Berlin gehörenden Gebäude des Maifelds, der Langemarckhalle und des Glockenturms an. == Geschichte == === Zeit des Nationalsozialismus === Die Anregung zum Bau einer Freilichtbühne kam vom Reichspropagandaminister Joseph Goebbels, im Oktober 1933 forderte Adolf Hitler Platz für 100.000 Zuschauer in der Freilichtbühne. Während der Olympischen Spiele 1936 fanden dort die Turnwettkämpfe statt.


**[HISTORISCH]**

Die Waldbühne war 1936 kein bloßer Konzertort — sie war ein Thingplatz. Aufgeführt wurde das *Frankenburger Würfelspiel* von Eberhard Wolfgang Möller, einem völkischen Dichter. Dazu erklang Georg Friedrich Händels Oper *Herakles*. Beide Stücke waren kein Zufall: Die Motive der Reliefs im Eingangsbereich spiegeln genau diese beiden Rahmenveranstaltungen wider. Architektur und Programm sollten eine Einheit bilden — Stein und Bühne erzählten dieselbe Geschichte.

1936
aufgeführt
beide stücke
blosser
dazu
dichter
die motive
die waldbühne
eberhard
eberhard wolfgang möller
eingangsbereich
erklang
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historisch
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1936
konzertort
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aufgeführt
frankenburger würfelspiel
eberhard wolfgang möller
dichter
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berliner waldbühne
dichters eberhard wolfgang möller
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georg friedrich händel
hauptzweck
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oper
oper herakles
rahmenprogramms
thingspiels frankenburger würfelspiel
waldbühne

Berliner Waldbühne

Berliner Waldbühne

Ihr Hauptzweck waren aber Aufführungen des Rahmenprogramms, der Oper Herakles von Georg Friedrich Händel und des Thingspiels Frankenburger Würfelspiel des völkischen Dichters Eberhard Wolfgang Möller, das die Bühne zum Thingplatz machte. Die beiden Rahmenveranstaltungen spiegeln die Motive der Reliefs im Eingangsbereich wider. === Nachkriegsära und 1960er Jahre === Nach dem Zweiten Weltkrieg erhielt die Bühne den Namen Waldbühne. Ab 1950 wurde sie als Freilichtkino genutzt, u. a.


**[SOZIALGESCHICHTE]**

Mitte des 18. Jahrhunderts entdeckten Berliner Bürger Deutsch-Wilmersdorf — nicht als Wohnort, sondern als Flucht. Sie kauften Bauernhäuser, richteten Sommersitze in der Wilhelmsaue ein und waren damit weg: aus der Stadt, aber nah genug dran. Eine Art frühes Wochenendhaus-Prinzip, nur dauerhafter. Was einmal Sommerfrische war, wurde später Stadtkreis — ab 1907 selbstständig, ab 1912 offiziell Berlin-Wilmersdorf.

1907
1912
bauernhäuser
berliner
berliner bürger deutsch-wilmersdorf
bürger
damit
deutsch-wilmersdorf
eine art
entdeckten
flucht
genug
jahrhunderts
kauften
mitte
richteten
sie
sommerfrische
sommersitze
sondern
sozialgeschichte
stadt
stadtkreis
was
wilhelmsaue
wochenendhaus-prinzip
wohnort

sozialgeschichte
mitte
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berliner bürger deutsch-wilmersdorf
wohnort
flucht
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bauernhäuser
sommersitze
wilhelmsaue
stadt
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1907
1912
berlin-wilmersdorf

bauernhäuser
berliner
berliner bürger land
bezirk
bezirk charlottenburg-wilmersdorf
bürger
charlottenburg-wilmersdorf
deutsch-wilmersdorf
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jahrhunderts
land
mitte
sommersitze
wilhelmsaue

Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf

Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf

Mitte des 18. Jahrhunderts erwarben die ersten Berliner Bürger Land und Bauernhäuser im damaligen Deutsch-Wilmersdorf und richteten Sommersitze in der Wilhelmsaue ein. Mit dem 1. April 1907 schied Wilmersdorf aus dem Kreis Teltow aus und wurde ein selbstständiger Stadtkreis. Ab 1912 führte die Stadt die Bezeichnung Berlin-Wilmersdorf.


**[HISTORISCH]**

Die Zitadelle Spandau wurde im 16. Jahrhundert erbaut — und sie überstand alles. Ringsum entstand Industrie: BMW baute hier Motorräder für den Weltmarkt, Siemens wurde einer der größten Arbeitgeber der Stadt. Aus dem mittelalterlichen Festungsgemäuer wurde ein Bezirk voller Werkhallen und Fließbänder. Und dazwischen: die alte Zitadelle, ungerührt. Seit 1232 urkundlich erwähnt, seit dem 16. Jahrhundert in Stein — und noch immer da.

alles
arbeitgeber
aus
baute
bezirk
bmw
die zitadelle spandau
entstand
erbaut
festungsgemäuer
fliessbänder
grössten
historisch
industrie
jahrhundert
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motorräder
ringsum
siemens
spandau
stadt
und
weltmarkt
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historisch
die zitadelle spandau
jahrhundert
ringsum
industrie
bmw
motorräder
weltmarkt
siemens
arbeitgeber
stadt
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festungsgemäuer
bezirk
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berliner
berliner bezirk
bezirk
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bildung
der
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heutige
spandau
zuge

Bezirk Spandau

Bezirk Spandau

Der heutige Berliner Bezirk wurde 1920 im Zuge der Bildung von Groß-Berlin aus dem Gebiet der bereits 1232 urkundlich erwähnten Stadt Spandau und mehreren umliegenden Gemeinden und Gutsbezirken gebildet. In Spandau liegen einige Berliner Stätten der industriellen Produktion, beispielsweise das BMW-Werk Berlin, das Motorräder für den Weltmarkt herstellt. Der Elektronikkonzern Siemens zählt hier zu den größten Arbeitgebern. Zu den wesentlichen Bauwerken im Bezirk gehört die Zitadelle Spandau, die im 16. Jahrhundert erbaut wurde.


**[GEOMORPHOLOGIE]**

Der „Scheinwerferberg" im Nordwesten von Falkensee klingt nach Militär — und tatsächlich trägt er seinen Namen seit 1945. Doch darunter steckt etwas viel Älteres: eine Binnendüne, entstanden am Ende der Weichsel-Kaltzeit. 16 Meter hoch, 50 Meter über dem Meeresspiegel. Was der Volksmund nach dem Krieg taufte, hatte der Wind Jahrtausende zuvor aufgeschüttet — Sand, der älter ist als jede Geschichte, die man darüber erzählt.

1945 binnendüne darunter der doch ende etwas falkensee geomorphologie klingt krieg meeresspiegel meter militär namen nordwesten scheinwerferberg seinen seit steckt tatsächlich trägt viel volksmund was weichsel-kaltzeit älteres

geomorphologie
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Falkensee

Falkensee

Die Bebauung von Falkensee geht im Osten und Süden nahtlos in die von Berlin-Spandau bzw. Dallgow-Döberitz über. Das größte Gewässer, der Falkenhagener See, liegt im Norden der Stadt. Der „Scheinwerferberg“ (so wird diese Erhebung seit 1945 im Volksmund genannt) liegt im Nordwesten der Stadt und ist 16 m hoch (50 m über NHN). Es ist eine junge geomorphologische Binnendüne, die am Ende der Weichsel-Kaltzeit entstand.

Quellentitel nicht lokal genug für Ruhlebener Straße/Spandau-Testumfeld


**[SOZIALGESCHICHTE]**

Falkensee ist dichter besiedelt als fast jede andere Stadt Brandenburgs — und das überrascht, denn optisch sieht es hier kaum nach Stadt aus. Weiden, Wiesen, dörfliche Bebauung, große Villengrundstücke mit Hochwald. Trotzdem: fast 1000 Einwohner pro Quadratkilometer. Nur Wildau und Teltow übertreffen diesen Wert im ganzen Land. Eine Stadt, die nach Dorf aussieht — und dabei auf Platz 280 aller deutschen Städte und Gemeinden rangiert.

andere
bebauung
besiedelt
brandenburgs
denn
dichter
dorf
dörfliche
eine stadt
einwohner
falkensee
fast
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berlin
besiedlungsdichte
die besiedlungsdichte
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falkensee
niedrig
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Falkensee

Falkensee

Die Besiedlungsdichte ist im Vergleich zu Berlin eher niedrig, bedingt durch die an vielen Stellen erhaltene dörfliche Bebauung mit eingestreuten Weiden oder Wiesen und die großen, oft auch von Hochwald bestandenen Villengrundstücke. Aufgrund des vergleichsweise kleinen Stadtgebiets erreicht Falkensee jedoch eine Bevölkerungsdichte von fast 1000 Einwohnern pro Quadratkilometer, das ist der dritthöchste Wert unter den 113 brandenburgischen Städten (hinter Wildau und Teltow), Platz 7 unter den 417 Städten und Gemeinden des Landes und Platz 280 unter den über 11.000 Städten und Gemeinden in Deutschland. == Stadtgliederung == Falkensee besteht aus den beiden ehemals selbstständigen Dörfern Falkenhagen und Seegefeld, zu denen durch spätere Ansiedlungen noch folgende Ortsteile kamen: Finkenkrug Falkenhöh Falkenhain Waldheim. Alle werden heute als Wohnplätze ausgewiesen, ebenso wie Alt Brieselang, Alter Finkenkrug, Damsbrück und Finkenherd. Alle Ortsteile sind nach 1990 wieder durch entsprechende Ortsteilbeschilderungen gekennzeichnet worden.


**[HISTORISCH]**

Falkensee gibt es erst seit 1923 — und seinen Namen verdankt es einem Kunstgriff. Als die Gemeinde aus mehreren Dörfern zusammenwuchs, brauchte sie einen neuen Namen. Die Lösung: einfach die zwei größten nehmen und zusammenstückeln. Aus Falken*hagen* und *See*gefeld wurde Falkensee. Das Kuriose dabei: Die Betonung blieb dieselbe — weil Falkenhagen auf der vorletzten Silbe lag und Seegefeld auf der ersten. Der neue Name klang neu, aber vertraut.

1923
als
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die betonung
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historisch
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aus falken
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1923
aussprache
beiden
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der name
falkensee
gemeinde
gemeinde falkensee
geschichte
grössten
name
ortsname

Falkensee

Falkensee

== Geschichte == === Ortsname und Aussprache === Der Name ist 1923 bei der Bildung der Gemeinde Falkensee aus den beiden größten eingemeindeten Dörfern Seegefeld und Falkenhagen als Kunstwort zusammengesetzt worden: Falken(hagen)see(gefeld). Der Ortsname wird auf der letzten Silbe betont: Falkensee [falkn̩ˈzeː] . Falkenhagen wurde (und wird) auf der vorletzten Silbe betont, Seegefeld auf der ersten. Bei der Aussprache der zusammengefügten Ortsnamen änderte sich somit nichts. === Ursprünge === Seegefeld wurde erstmals 1265 urkundlich erwähnt, und Falkenhagen ist 1336 in einer Urkunde notiert.


**[HISTORISCH]**

Das MM-Logo der Leipziger Messe ist überall — auf dem Messeturm, auf dem Wintergartenhochhaus in der Stadtmitte, sogar als drehendes Werbesignet, ähnlich dem Mercedes-Stern. Was kaum jemand weiß: Ein einziger Leipziger hat es entworfen. Erich Gruner hieß er. Zwei übereinandergesetzte M — schlicht, prägnant, weltbekannt. Und Leipzig? Wurde durch die Mustermesse zum Welthandelsplatz.

das mm-logo
drehendes
ein
einziger
entworfen
erich gruner
historisch
jemand
kaum
leipziger
leipziger messe
mercedes-stern
messe
messeturm
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mustermesse
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was
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messeturm
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zwei
übereinandergesetzte

Leipziger Messe

Leipziger Messe

Die Mustermesse machte Leipzig zum Welthandelsplatz. Das Kürzel MM ist bis heute durch zwei übereinandergesetzte M im Logo der Leipziger Messe GmbH dargestellt und befindet sich auch auf dem Messeturm am Eingang des Messegeländes sowie als markantes drehendes Werbesignet, ähnlich dem Mercedes-Stern, auf dem Wintergartenhochhaus in der Stadtmitte. Erschaffen hat das MM-Logo Erich Gruner aus Leipzig. == Messestandort == Die Messestadt Leipzig zählt mit einer 860-jährigen Tradition zu den ältesten Messestandorten der Welt. Warenmessen fanden vor allem in der Innenstadt statt.


**[HISTORISCH]**

Die Alte Messe in Leipzig war nicht immer alt. Anfang des 20. Jahrhunderts eröffnet, auf knapp 50 Hektar im Südosten der Stadt, galt sie als moderne Lösung — gebaut, weil die Innenstadt schlicht zu eng geworden war. Dann kam 1996: Die Neue Messe im Norden übernahm, doppelt so groß, hochmodern. Aus der neuen Messe wurde über Nacht die Alte Messe. Übrig blieb sie — unweit des Völkerschlachtdenkmals.

1996
alte
alte messe
anfang
aus
dann
die alte messe
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eröffnet
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gebaut
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historisch
immer
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jahrhunderts
knapp
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weil

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stadt
lösung
innenstadt
dann
1996
die neue messe
norden
aus
messe
nacht
alte messe
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völkerschlachtdenkmals

1895
anfang
eröffnete
innenstadt
leipziger
leipziger messe
messe
mit
mustermesse
platzmangel
waren
waren-
übergang

Leipziger Messe

Leipziger Messe

Mit dem Übergang von der Waren- zur Mustermesse ca. 1895 und aus Platzmangel in der Innenstadt eröffnete Anfang des 20. Jahrhunderts die etwa 50 ha große Technische Messe. Nun als Alte Messe im Südosten Leipzigs unweit des Völkerschlachtdenkmals. Die knapp 50 ha große Alte Messe wurde 1996 komplett von der doppelt so großen und hochmodernen Neuen Messe im Norden der Stadt ersetzt.


**[SOZIALGESCHICHTE]**

Leipzig hat zwei Messegelände — und das verwirrt bis heute. Im Süden, angrenzend an Markkleeberg, liegt das agra-Gelände: einst knapp 200 Hektar groß, viermal so viel Fläche wie die Alte Messe, gedacht für Garten- und Landwirtschaftsausstellungen. Im Norden das bekanntere Gelände der Leipziger Messe. Doch wenn jemand „Leipziger Messe" sagt, meint er fast nie das agra-Gelände im Süden — obwohl es lange das größere war.

agra-gelände
alte
alte messe
angrenzend
doch
einst
fläche
garten
gelände
gross
hektar
knapp
landwirtschaftsausstellungen
leipzig
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markkleeberg
messe
messegelände
norden
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süden
verwirrt
viel
viermal
zwei

sozialgeschichte
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markkleeberg
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hektar
fläche
alte messe
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landwirtschaftsausstellungen
norden
leipziger messe
doch

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jahrhunderts
leipziger
leipziger messe
leipzigs
messe
messegelände
mitte
stadt markkleeberg
süden
süden leipzigs
zweites
äussersten

Leipziger Messe

Leipziger Messe

Hinzu kam ab Mitte des 20. Jahrhunderts ein zweites Messegelände im äußersten Süden Leipzigs und der angrenzenden Stadt Markkleeberg, das agra-Messegelände, das mit ehedem knapp 200 ha etwa viermal so viel Fläche aufwies wie die Alte Messe und vor allem für Garten- und Landwirtschaftsausstellungen genutzt wurde. Das inzwischen verkleinerte agra-Messegelände wird weiterhin für Messen benutzt. Die beiden aktuellen Messegelände, das der Leipziger Messe im Norden und jenes der agra im Süden, sind die beiden Messegelände (jeweils mit Messehallen) der Stadt Leipzig. Nur das deutlich bekanntere und inzwischen auch größere Messegelände der Leipziger Messe im Norden der Stadt ist gemeint, wenn von der Leipziger Messe die Rede ist.


**[GEOGRAPHIE]**

Die Spree heißt auf Niedersorbisch schlicht *Rěka* — also einfach „Fluss". Kein eigener Name, kein Eigengewicht. Nur: der Fluss. Als wäre er der einzige, der zählt. Dabei ist die Spree knapp 400 Kilometer lang, mündet als linker Nebenfluss in die Havel und ist der längste deutsche Fluss dritter Ordnung. Rang und Länge — aber namenlos, wenn es nach den Niedersorbern geht.

als
also
dabei
die spree
eigener
eigengewicht
einfach
einzige
fluss
geographie
havel
heisst
kein
kilometer
knapp
länge
name
nebenfluss
niedersorbisch
nur
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rang
schlicht
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geographie
die spree
niedersorbisch
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fluss
kein
name
eigengewicht
nur
als
dabei
spree
kilometer
nebenfluss
havel
ordnung
rang
länge
niedersorbern

die spree
fluss
kilometer
knapp
langer
nebenfluss
niedersorbisch
r ka
schlicht
sorbisch
spr va
spree
sprjewja
tschechisch

Spree

Spree

Die Spree (sorbisch Sprjewja, niedersorbisch auch schlicht Rěka ,Fluss‘; tschechisch Spréva) ist ein knapp 400 Kilometer langer linker Nebenfluss der Havel im Osten Deutschlands. Sie entspringt im Lausitzer Bergland nahe der Grenze zu Tschechien. Teilstrecken von ihr sind einerseits als Bundeswasserstraße, andererseits als Landeswasserstraße klassifiziert. == Allgemeines == Von den 400 Kilometern (angegeben werden auch 382, 398 und 403 Kilometer) Gesamtlänge sind etwa 182 Kilometer schiffbar. Die Spree ist der längste deutsche Fluss dritter Ordnung.


**[HISTORISCH]**

Die Spree ist länger als die Havel — und führt an ihrer Mündung mehr als doppelt so viel Wasser. Trotzdem gilt sie offiziell als deren Nebenfluss. Die Havel bestimmt, die Spree dient. Dabei schüttet sie 36 Kubikmeter pro Sekunde in die Vereinigung, die Havel nur 15. Wer hier wen aufnimmt, ist hydrografisch gesehen eigentlich nicht so klar, wie die Kennziffer 582 vermuten lässt.

bestimmt
dabei
deren
die havel
die spree
dient
doppelt
führt
gilt
havel
historisch
ihrer
kennziffer
kubikmeter
länger
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mündung
nebenfluss
offiziell
sekunde
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trotzdem
vereinigung
viel
wasser
wer

historisch
die spree
havel
mündung
wasser
trotzdem
nebenfluss
die havel
spree
dabei
kubikmeter
sekunde
vereinigung
wer
kennziffer

die spree
einzugsgebiet
etwa
geführt
gewässerkennzahl
gkz
gross
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jedoch
nebenfluss
quadratkilometer
spree

Spree

Spree

Ihr Einzugsgebiet ist etwa 10.000 Quadratkilometer groß. Die Spree wird mit der Gewässerkennzahl 582 als ein Nebenfluss der Havel (GKZ 58) geführt. Sie ist jedoch länger als diese, und an ihrer Mündung führt sie mehr als doppelt so viel Wasser (36 Kubikmeter pro Sekunde, Pegel Sophienwerder) wie die Havel (15 Kubikmeter pro Sekunde, Pegel Spandau-Schleuse). == Name == In der ältesten bekannten schriftlichen Erwähnung, einer Urkunde Ottos I. aus dem Jahr 965, heißt der Fluss Sprewa.


**[ETYMOLOGIE]**

Die Spree „sprüht" — zumindest dem Namen nach. Laut dem Brandenburgischen Namenbuch geht er auf die germanische Grundform *spreu̯-* zurück: stieben, sprühen, spreizen. „Die Sprühende" also. Wer die Spree kennt, reibt sich die Augen: ein Fluss mit träger Strömung, kaum Wildwasser, dafür Binnendelta auf Binnendelta. Und dennoch steckt im Namen das Verb *spreizen* — vielleicht passt das besser. Sie breitet sich aus, statt zu sprühen.

also
augen
binnendelta
brandenburgischen
brandenburgischen namenbuch
die spree
die sprühende
etymologie
fluss
geht
germanische
grundform
laut
namen
namenbuch
sie
spree
spreizen
spreu
sprühen
sprühende
sprüht
stieben
strömung
und
verb
wer
wildwasser
zumindest
zurück

etymologie
die spree
namen
laut
brandenburgischen namenbuch
grundform
die sprühende
wer
spree
augen
fluss
strömung
wildwasser
binnendelta
und
verb
sie

brandenburgischen
brandenburgischen namenbuch
der
germanischen
grundform
laut
name
name spr w
namenbuch
spr va
spree
spreu
stammt
stieben

Spree

Spree

Laut dem Brandenburgischen Namenbuch stammt der Name aus der germanischen Grundform spreu̯-,stieben, säen, sprengen, spreizen, sprühen. Der germanische Name Sprēw- sei dann als Sprěva oder Sprěv’a in das Slawische übernommen worden, worauf wiederum die deutsche Form Spree zurückgehe. Am häufigsten wird der Name als „die Sprühende“ gedeutet. Angesichts der überwiegend trägen Strömung und der Folge von Binnendeltas sei daran erinnert, dass zu dem oben genannten germanischen Sprachstamm auch die Verben nhd. spreizen, engl.


**[ETYMOLOGIE]**

Die Spree hat keinen einzigen Ursprung — sie hat fünf. Auf dem Berg Kottmar entspringt sie aus fünf Teilquellen, die alle eigene Namen tragen: Räumigtbrunnen, Rabenbrunnen, Jacobs-Brunnen, Benjamins Hut-Brunnen und Hennings-Brunnen. Und ihr Name? Er bedeutet dem Wortsinn nach „stieben, sprühen, spreizen" — verstreute Quellen also, die einen verstreuten Namen tragen. Kaum ein Fluss beschreibt seinen eigenen Ursprung so treffend wie der, der sich selbst zerstreut.

auf
benjamins
benjamins hut-brunnen
berg
berg kottmar
die spree
eigene
einzigen
entspringt
etymologie
fluss
fünf
hennings-brunnen
hut-brunnen
jacobs-brunnen
kaum
keinen
kottmar
name
namen
quellen
rabenbrunnen
räumigtbrunnen
spree
teilquellen
tragen
und
ursprung
wortsinn

etymologie
die spree
ursprung
auf
berg kottmar
teilquellen
namen
räumigtbrunnen
rabenbrunnen
jacobs-brunnen
benjamins hut-brunnen
hennings-brunnen
und
name
wortsinn
quellen
kaum
fluss

autoren
berg kottmar
daher
deuten
gehören
hauptquelle
hinweis
namen
quellen
spread
spree
verschiedene
verschiedene autoren
vorkommen

Spree

Spree

to spread gehören. Verschiedene Autoren deuten den Namen daher als Hinweis auf das Vorkommen verstreuter Quellen. So setzt sich die Hauptquelle auf dem Berg Kottmar (siehe unten) aus fünf Teilquellen zusammen: Räumigtbrunnen, Rabenbrunnen, Jacobs-Brunnen, Benjamins Hut-Brunnen und Hennings-Brunnen. Im Niedersorbischen wird die Spree umgangssprachlich häufig auch schlicht als Rěka (,Fluss‘) bezeichnet, da sie das mit Abstand größte Fließgewässer im sorbischen Teil der Niederlausitz darstellt. == Flusslauf == Die Spree fließt durch die Bundesländer Sachsen, Brandenburg und Berlin.


**[HISTORISCH]**

Die erste Untergrundbahn Berlins war kein öffentliches Verkehrsmittel — sie war ein Werksweg. 1895 entstand der Tunnel nicht für Fahrgäste, sondern als Verbindung zwischen zwei AEG-Fabriken. Kein Bahnhof, kein Fahrplan, keine Menschenmenge. Nur Maschinen, Kabel, Industrielogik. Dass daraus einmal das größte U-Bahn-Netz im deutschsprachigen Raum werden würde — damit hatte damals wohl niemand gerechnet.

1895
aeg-fabriken
bahnhof
berlins
dass
die
entstand
erste
fahrgäste
fahrplan
historisch
industrielogik
kabel
kein
kein bahnhof
menschenmenge
nur maschinen
sondern
tunnel
u-bahn-netz
untergrundbahn
untergrundbahn berlins
verbindung
verkehrsmittel
werksweg
zwei
zwischen
öffentliches

historisch
die
untergrundbahn berlins
verkehrsmittel
werksweg
1895
tunnel
fahrgäste
verbindung
aeg-fabriken
kein bahnhof
fahrplan
menschenmenge
nur maschinen
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industrielogik
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u-bahn-netz
raum

2021
aufgrund
covid-19-pandemie
etwa
fahrgastfahrten
jahr
millionen
sank
u-bahn
u-bahn berlin
zahl

U-Bahn Berlin

U-Bahn Berlin

Aufgrund der COVID-19-Pandemie sank die Zahl der Fahrgastfahrten im Jahr 2021 auf etwa 359 Millionen. Im Linienverkehr legten im Jahr 2021 die U-Bahn-Züge 22,3 Millionen (2011: 20,9 Millionen) Nutzzugkilometer zurück. Im Jahr 2024 beförderte die U-Bahn wieder rund 554,3 Millionen Fahrgäste. Die Berliner U-Bahn unterhält das größte U-Bahn-Netz im deutschsprachigen Raum. == Geschichte == Die erste Untergrundbahn Berlins entstand 1895 als Verbindungstunnel zwischen zwei AEG-Fabriken.


**[HISTORISCH]**

1902 fuhr Berlins erste elektrische Untergrundbahn — und sie war größtenteils gar keine. Der Zug, der Berlin mit Charlottenburg verband, verlief auf weiten Strecken oberirdisch als Hochbahn. Wirklich unter der Erde verschwand er nur an zwei Stellen: beim Bahnhof Potsdamer Platz und auf Charlottenburger Gebiet, wo die Bahnhöfe Wittenbergplatz, Zoologischer Garten und Knie lagen. Eine Untergrundbahn, die das Tageslicht kaum scheute.

1902
bahnhof potsdamer platz
bahnhöfe wittenbergplatz
berlin
berlins
charlottenburg
charlottenburger gebiet
der zug
eine untergrundbahn
elektrische
erde
erste
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grösstenteils
historisch
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stellen
strecken
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verlief
weiten
wirklich
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historisch
1902
berlins
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der zug
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charlottenburg
strecken
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wirklich
erde
stellen
bahnhof potsdamer platz
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eine untergrundbahn
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1902
berlin
dennoch
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siemens
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tunnelbau
u-bahn
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U-Bahn Berlin

U-Bahn Berlin

Dennoch setzte sich später Siemens mit seinem preiswerteren Modell beim Tunnelbau durch. Im Jahr 1902 nahm in Berlin die erste elektrische Untergrundbahn für den öffentlichen Personenverkehr ihren Betrieb auf. Die Bahn, die großteils als Hochbahn ausgeführt war, verband Berlin mit dem unmittelbar angrenzenden Charlottenburg. Auf einem kurzen Stück verlief sie durch das mit beiden baulich verbundene Schöneberg. Als Untergrundbahn wurden nur der Bahnhof Potsdamer Platz mit einem kurzen davor liegenden Tunnelstück und die Strecke auf Charlottenburger Gebiet mit ihren drei Bahnhöfen Wittenbergplatz, Zoologischer Garten und Knie ausgeführt.


**[HISTORISCH]**

Schöneberg war 1910 noch eine eigenständige Stadt — und beschloss, sich selbst eine U-Bahn zu bauen. Nicht Berlin, nicht der Staat: eine Vorortgemeinde. Die erste kommunale U-Bahn Deutschlands. Dabei war das Netz technisch bescheiden: Die Wagen waren kaum breiter als eine Straßenbahn — 2,3 Meter. Erst die nächste Generation, ab 1913, rollte mit 2,65 Metern durch die Tunnel. Mehr Breite, mehr Berlin.

1910
1913
bauen
bescheiden
beschloss
dabei
deutschlands
die
die wagen
eigenständige
erst
erste
generation
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meter
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vorortgemeinde

historisch
schöneberg
1910
stadt
u-bahn
nicht berlin
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vorortgemeinde
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dabei
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strassenbahn
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1910
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erste
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kommunale
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städte
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verwachsene
weitere

U-Bahn Berlin

U-Bahn Berlin

Das mit Berlin verwachsene Schöneberg eröffnete 1910 die erste kommunale U-Bahn Deutschlands. Als weitere deutsche Städte mit U-Bahnen folgten Hamburg (1912), München (1971) und Nürnberg (1972). Der U-Bahn-Ausbau wird allgemein in drei Entwicklungsphasen unterteilt: bis 1913: Aufbau des Kleinprofilnetzes in Berlin, Schöneberg, Charlottenburg, Wilmersdorf und Dahlem – bei diesem Netz ist die Wagenbreite an Straßenbahnmaße angelehnt, also 2,3 Meter bis 1930: Aufbau des Großprofilnetzes – bei diesem Netz beträgt die Wagenbreite 2,65 Meter ab 1953: Netzausbau nach dem Zweiten Weltkrieg Zum Ende des 19. Jahrhunderts begann man nach Lösungen für die Verkehrsprobleme der Agglomeration aus Berlin und seinen zu Großstädten herangewachsenen Vororten zu suchen. Nachdem viele Vorschläge eingereicht und verworfen worden waren, wurde am 15.


**[HISTORISCH]**

Die Zitadelle Spandau liegt nicht in Spandau – zumindest nicht direkt. Sie steht am gegenüberliegenden Havelufer, im Ortsteil Haselhorst, nordöstlich der Altstadt. Wer sie besucht, überquert also erst das Wasser. Gebaut wurde sie zwischen 1559 und 1594, nach damals modernstem Stand der Technik – doch ihr Kern ist viel älter: ein mittelalterlicher Bergfried und ein Palas, die das alles überlebt haben.

1559
1594
also
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besucht
die zitadelle spandau
direkt
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historisch
die zitadelle spandau
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sie
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technik
kern
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die zitadelle spandau
europa
festungen
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nordöstlich
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spandau
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spandauer altstadt
zitadelle
zitadelle spandau

Zitadelle Spandau

Zitadelle Spandau

Die Zitadelle Spandau ist eine der bedeutenden und besterhaltenen Festungen der Hochrenaissance in Europa. Sie befindet sich nordöstlich der Spandauer Altstadt am gegenüberliegenden Havelufer im Berliner Ortsteil Haselhorst und ist eine bekannte Sehenswürdigkeit des Berliner Bezirks Spandau. Kern der Anlage ist eine mittelalterliche Burg, von der noch Bergfried und Palas erhalten sind. Um sie herum wurde in den Jahren 1559–1594 ein Festungsbauwerk nach dem damals aktuellen Stand der Technik angelegt. Im Bezirk Spandau befinden sich noch weitere zur Festung Spandau gehörende Bauwerke wie das erst 1886 erbaute Fort Hahneberg im Ortsteil Staaken, die Burgwallschanze und Reste der Teltower Brückschanze am Schanzenwald/Elsgraben.


**[HISTORISCH]**

Bevor die Zitadelle Spandau stand, stand dort etwas anderes. Archäologische Funde belegen: Im 11. Jahrhundert befand sich auf dem heutigen Gelände bereits eine slawische Befestigungsanlage. Wer also heute über das Kopfsteinpflaster der Zitadelle läuft, läuft über einer anderen Festung — älter, fremder, fast vergessen. 1557 begannen die Vorarbeiten für den Neubau. Aber der Boden hatte schon jemand anderen getragen.

1557
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archäologische
archäologische funde
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bereits
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jahrhundert
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heutigen
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slawische
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zitadelle spandau
zum schutz

Zitadelle Spandau

Zitadelle Spandau

== Geschichte der Zitadelle == Archäologische Funde belegen, dass sich im 11. Jahrhundert auf dem Gelände der heutigen Zitadelle eine slawische Befestigungsanlage befand. Zum Schutz der nahegelegenen Residenzstadt Berlin ließen die brandenburgischen Kurfürsten am Zusammenfluss der Spree mit der Havel bei Spandau eine Festung errichten. Im Jahr 1557 wurde mit den Vorarbeiten zum Bau begonnen. Aus dem Jahr 1560, dem Jahr des Baubeginns, ist ein Armierungsentwurf für die Festung bekannt.


**[HISTORISCH]**

1636 zog Graf Adam zu Schwarzenberg auf die Zitadelle Spandau — und brachte gleich die gesamte Kriegskanzlei mit. Der brandenburgische Statthalter machte die Festung damit zu einem Regierungssitz auf Stein und Wasser. Knapp vierzig Jahre später, 1675, standen schwedische Truppen davor. Sie kamen nicht hinein. Die Zitadelle hatte seit 1594 genug Zeit gehabt, fertig zu werden.

1636
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adam
brachte
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historisch
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zitadelle spandau

historisch
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1594
1620
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jahr
mannschaften
spandau
zitadelle
zitadelle spandau

Zitadelle Spandau

Zitadelle Spandau

Im Jahr 1580 erfolgte die erste Belegung mit Mannschaften, 1594 wurde der Festungsbau vollendet. Im Jahr 1620 begann die Umbauung der Stadt Spandau mit Wallanlagen. Die Festung war jetzt eine Zitadelle. Im Jahr 1636 zog Graf Adam zu Schwarzenberg, der Statthalter des brandenburgischen Kurfürsten Georg Wilhelm, mit der Kriegskanzlei auf die Zitadelle. Schwedische Truppen lagen 1675 während des Schwedeneinfalls vor der Zitadelle.


**[HISTORISCH]**

Am 25. Oktober 1806 kapitulierte die Zitadelle Spandau — ohne einen einzigen Schuss. Major Ernst Ludwig von Beneckendorff übergab die voll kriegsbereite Festung kampflos an die Franzosen. Napoleon Bonaparte besichtigte sie am nächsten Tag persönlich. Das Kriegsgericht verurteilte Beneckendorff später zum Tode. König Friedrich Wilhelm III. wandelte das Urteil um — was genau daraus wurde, verschweigt die Geschichte an dieser Stelle.

1806
beneckendorff
das kriegsgericht
einzigen
ernst
festung
franzosen
geschichte
historisch
kampflos
kapitulierte
kriegsbereite
könig friedrich wilhelm iii
ludwig
major
major ernst ludwig
napoleon bonaparte
ohne
oktober
schuss
spandau
stelle
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tode
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voll
zitadelle
zitadelle spandau
übergab

historisch
oktober
1806
zitadelle spandau
schuss
major ernst ludwig
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festung
franzosen
napoleon bonaparte
tag
das kriegsgericht
tode
könig friedrich wilhelm iii
urteil
geschichte
stelle

1691
1692
bastion
bastion kronprinz
erbaut
ereignete
explosion
frankreich
krieges
kronprinz
spandau
worauf
während
zitadelle
zitadelle spandau

Zitadelle Spandau

Zitadelle Spandau

1691 ereignete sich eine Explosion auf der Bastion Kronprinz, worauf diese 1692 neu erbaut wurde. Während des Krieges mit Frankreich kapitulierte die voll kriegsbereite Festung unter dem Kommandanten Major Ernst Ludwig von Beneckendorff am 25. Oktober 1806 ohne jeden Versuch sich zu verteidigen. Napoleon Bonaparte besichtigte sie am Tag darauf. Nach Kriegsende verurteilte ein Kriegsgericht Beneckendorff zum Tode, jedoch wandelte König Friedrich Wilhelm III.


**[HISTORISCH]**

Am 25. Oktober 1806 kapitulierte die Zitadelle Spandau — ohne einen einzigen Schuss. Major Ernst Ludwig von Beneckendorff übergab die voll kriegsbereite Festung kampflos. Eine der stärksten Befestigungen der Region, gebaut um standzuhalten — und sie hielt nicht stand. Nicht wegen Hunger, nicht wegen Erschöpfung. Einfach so. Die Waffen waren geladen, die Mauern intakt. Der Krieg kam trotzdem nicht an die Tür. Er wurde aufgemacht.

1806
befestigungen
beneckendorff
der krieg
die waffen
eine
einfach
einzigen
ernst
erschöpfung
festung
historisch
hunger
kampflos
kapitulierte
kriegsbereite
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major
major ernst ludwig
mauern
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region
schuss
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voll
zitadelle
zitadelle spandau
übergab

historisch
oktober
1806
zitadelle spandau
schuss
major ernst ludwig
beneckendorff
festung
eine
befestigungen
region
nicht
hunger
erschöpfung
einfach
die waffen
mauern
der krieg
tür

berlins
einwohnerzahl
erst
folgen
geschichte
geschichte berlins
grossen
grossen kurfürsten
halbieren
liessen
seuchen
stadt
truppendurchzüge
unter

Geschichte Berlins

Geschichte Berlins

Seuchen und Truppendurchzüge ließen die Einwohnerzahl halbieren. Erst unter dem Großen Kurfürsten konnte sich die Stadt von den Folgen des Krieges erholen. Der Große Kurfürst ließ um Berlin und Cölln eine Festung anlegen und ermöglichte die Einwanderung französischer Glaubensflüchtlinge. Eine repräsentative bauliche Aufwertung, besonders des Schlossbereichs, erfuhr Berlin zu Anfang des 18. Jahrhunderts infolge der Königskrönung Friedrichs I.


**[HISTORISCH]**

Friedrich der Große baute Berlin aus — aber er gründete dabei auch etwas Unerwartetes: eine Porzellanmanufaktur. Mitten in der repräsentativen Ausbauphase entlang der Straße Unter den Linden, während das Forum Fridericianum entstand und neue Prachtbauten aus dem Boden wuchsen, richtete der König die Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin ein. Ein Kriegsherr als Manufakturgründer — zwischen Exerzierplätzen und Prunkfassaden.

ausbauphase
baute
berlin
boden
dabei
ein kriegsherr
entlang
etwas
exerzierplätzen
forum
forum fridericianum
fridericianum
friedrich
grosse
gründete
historisch
könig
königliche porzellan-manufaktur berlin
linden
manufakturgründer
mitten
porzellanmanufaktur
prachtbauten
repräsentativen
strasse unter
unerwartetes
unter
während

historisch
friedrich
grosse
berlin
unerwartetes
porzellanmanufaktur
mitten
ausbauphase
strasse unter
linden
forum fridericianum
prachtbauten
boden
könig
königliche porzellan-manufaktur berlin
ein kriegsherr
manufakturgründer
exerzierplätzen
prunkfassaden

allem
bau
berlins
bürgerhäusern
exerzierplätze
friedrich
förderte
geschichte
geschichte berlins
kirchen
laufe
nachfolger
sein nachfolger friedrich wilhelm
stadtpalais
wilhelm

Geschichte Berlins

Geschichte Berlins

Sein Nachfolger Friedrich Wilhelm I. förderte vor allem den Bau von Kirchen, Stadtpalais und Bürgerhäusern und legte Exerzierplätze an. Im Laufe des 18. Jahrhunderts überrundete Berlin alle deutschen Städte außer der Kaiserstadt Wien an Einwohnerzahl und Umfang. Friedrich der Große trieb den Ausbau Berlins an der Straße Unter den Linden durch das Forum Fridericianum und den Neubau repräsentativer Immediatbauten voran und gründete staatliche Manufakturen wie die Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin.


**[DENKMAL]**

Das klassizistische Empfangsgebäude am Bahnhof Berlin-Stresow wurde 1846 gebaut — und steht noch immer. Denkmalgeschützt, erhalten, unberührt. Nur: Niemand betritt es mehr. Während ringsum Züge halten und Fahrgäste die S-Bahn nehmen, bleibt das Gebäude verschlossen. Kein Schalter, kein Wartesaal, kein Betrieb. Ein klassizistisches Baudenkmal, das seinen eigenen Bahnhof überlebt hat — und nun schweigend daneben steht.

1846
bahnhof
bahnhof berlin-stresow
baudenkmal
berlin-stresow
betrieb
betritt
das
denkmal
denkmalgeschützt
ein
empfangsgebäude
erhalten
fahrgäste
gebaut
gebäude
immer
kein schalter
klassizistische
mehr
niemand
nur
ringsum
s-bahn
steht
unberührt
wartesaal
während
züge

denkmal
das
empfangsgebäude
bahnhof berlin-stresow
1846
denkmalgeschützt
nur
niemand
während
züge
fahrgäste
s-bahn
gebäude
kein schalter
wartesaal
betrieb
ein
baudenkmal
bahnhof

1997
bahnhof
bahnhof berlin-stresow
berlin-spandau
berlin-stresow
berliner
berliner bezirk spandau
bezirk
bis
der bahnhof berlin-stresow
namen
namen berlin-spandau
ortsteil
ortsteil spandau
spandau
unter

Bahnhof Berlin-Stresow

Bahnhof Berlin-Stresow

Der Bahnhof Berlin-Stresow ist ein Bahnhof im Ortsteil Spandau im Berliner Bezirk Spandau. Bis 1997 hatte er unter dem Namen Berlin-Spandau eine Funktion als Fernbahnhof. Diese ging dann auf einen neugebauten Bahnhof etwa einen Kilometer westlich über, der auch den Namen Berlin-Spandau erhielt. Die alte Station blieb als S-Bahnhof in Betrieb. Das 1846 gebaute klassizistische Empfangsgebäude ist erhalten geblieben und steht unter Denkmalschutz, wird aber nicht mehr öffentlich genutzt.